一年虧損7478億,總負債7萬億?連虧8年的高速公路錢去哪瞭?

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年虧7478億,負債7萬億?

如今我們的交通越來越便利瞭,可以用四通八達來形容。交通的便利也極大的帶動瞭經濟的發展,然而這種局面是我國花費巨大的金額才換來的。

我國有著“基建狂魔”的稱號,一直以來在基建方面投入瞭巨大的心血,才有瞭今天這般景象。根據數據統計,截止到去年年底,全國公路總裡程519.81萬公裡,其中高速公路裡程達到16.1萬公裡。

一年虧損7478億,總負債7萬億?連虧8年的高速公路錢去哪瞭?-圖1

即便是放在全球,我國在基建方面也是傲人的成績。但是我國高速公路卻面臨經濟問題,就在10月28日,交通運輸部新聞發言人劉鵬飛表示,截止到2020年底,我國收費公路的總投資為10.81萬億,其中債務餘額約7.07萬億元。

一年虧損7478億,總負債7萬億?連虧8年的高速公路錢去哪瞭?-圖2

在2020年高速公路全年收支缺口為7478.2億元。一年虧損7478億,總負債7萬億,這樣的數字確實是令人震驚的。我們都知道高速公路是需要收費的,在廣大車主看來費用也並不便宜。

每天在高速公路上行駛的車輛並不少,營收才是正常的,然而總的數據卻顯示,一年虧損7478億,合著是賠本賺吆喝?雖然說每年高速公路確實收取瞭不少的資金,就拿去年來說,收入總額達到瞭4868.2億元。

一年虧損7478億,總負債7萬億?連虧8年的高速公路錢去哪瞭?-圖3

但是架不住支出多,去年的支出總額達到瞭12346.4億元。支出已經遠遠超過瞭收入,虧損也就形成瞭。並且我國高速公路已經持續虧損8年,而在2020年虧損的金額也刷新瞭歷史記錄。

錢都去哪裡瞭?

第一,修建高速公路的費用並不低。我國是在基建方面投入瞭巨大的資金,才有今天四通八達的景象,如果想要從中獲利,可以說修建高速公路無疑是虧本買賣。而我國之所以堅持修建高速公路,是為瞭促進發展。

即便按照難度指數低的建設標準,每公裡成本差不多在5000萬元以上,如果說要是碰上地形負債的山路,或者是海,不僅建設難度提高瞭,建設成本也提高瞭不少。

一年虧損7478億,總負債7萬億?連虧8年的高速公路錢去哪瞭?-圖4

第二,公路的養護。即便已經修建好公路瞭,在日常也花費不少的成本養護,維修。每天的車流量是非常多的,這也讓高速公路容易出現損壞,因此高速公路的養護,每年要花費極高的費用。

第三,人工成本費用。雖然現在已經多瞭ETC窗口,但是高速公路也有不少的工作人員,這也意味著人工成本費用也是需要的。

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那麼至於2020年,為何虧損的金額更大?這也不難理解,在去年我國高速公路總共減免瞭1613億的費用,有很長一段時間是免收高速費的,幫助人們緩解經濟上的壓力。加上我國每年在節假日上也不收取高速費用。

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寫在最後

我們今日如此發達的交通,可以說是我國做出的巨大努力,並且直到現在同樣還在繼續建設,即便是虧損。為瞭改變這種局面,在今年9月份,高速公路收費也開始實行差異化收費,這也能夠提高通行的效率,避免資源浪費。

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