近期，網上傳出一則關於中國新飛機“新舟700”發動機被加拿大斷供的消息。據瞭解，“新舟700”是由西飛研制的一款新型渦漿支線飛機。2020年3月，該飛機在西安順利交付。得益於其良好的綜合性能與較為便宜的價格，“新舟700”已經獲得超過200架訂單。但令人沒料到的是，在這節骨眼上，加拿大突然宣佈拒絕向中方交付“新舟700”的PW150C發動機。
早在2017年6月，中航工業與加拿大普惠公司簽署協議，加拿大將向中航提供PW150C發動機。加拿大普惠公司創立於1928年，該公司制造的發動機技術高端，可靠性高，深受國際市場的歡迎。“新舟700”配備瞭PW150C發動機後，其最大速度可以達到637公裡/小時，最大升限達5660米，適合在高溫、高原、短跑道機場以及翻山越嶺的復雜航線環境。
中航與加拿大普惠公司互利合作，對雙方都有利，但加拿大聽信美國讒言，單方面撕毀簽好的協議，拒絕將PW150C發動機提供給中國，致使“新舟700”無發動機可用，中國新飛機無法向客戶交付。這並不是中國首次被普惠公司斷供，此前武直-10的PT6C-67C發動機，就曾被加拿大斷供過。後來科研人員經過多年努力，研發出瞭國產臥軸發動機，武直-10才有瞭一顆澎湃的“心臟”。
“新舟700”被斷供後，中國有一款國產AEP500渦漿發動機可以替補，該發動機的功率約5000KW，耗油率為0.26KG/kw·h，比普惠公司的發動機更先進。不過，AEP500發動機才剛完成核心機試制工作，預計到瞭2028年，才能裝機使用。眼下，“新舟700”急等著向客戶交付，中航迫切的需要一款當前就可以裝機使用的發動機，並且其性能要與PW150C不相上下。AEP500盡管很先進，但距離裝機還有很長的時間，根本解決不瞭目前的問題。
加拿大單方面撕毀協議，斷供PW150C發動機，這件事告訴我們一個道理，不要對美國等西方國傢抱有一絲一毫的幻想，這些國傢不守信用，連契約精神都不具備，何談合作互利共贏。對於核心科技，中國需要掌握在自己的手中，不能總是被別國“卡脖子”。尤其是在發動機領域，中國需要加把勁，攻克核心技術，研制出更多的國產發動機。
（文/嚶仔）