“電動爹”再見！上海氫燃料補貼政策出爐，氫能時代要來瞭？
雖然電動汽車目前是新能源汽車的主流，但是因為充能時間長，冬季續航衰減嚴重，高速續航銳減，被很多車主又愛又恨，調侃愛車是“電動爹”，那麼電動汽車就是未來新能源汽車的最優解瞭嗎？未必！
日前，上海市發佈瞭《關於支持本市燃料電池汽車產業發展若幹政策》的通知，向汽車行業傳遞瞭一個重要信號，那就是氫燃料汽車的發展，已經受到瞭相關部門的高度重視，為什麼這麼說呢？因為這項政策從氫燃料汽車的研發、氫燃料相關技術的研發、加氫站的建設、氫氣零售價等各個方面，都給予瞭補貼政策，支持力度之大、補貼范圍之廣，前所未有。
首先在氫燃料汽車的研發方面，相關車輛取得國傢綜合評定獎勵積分的，1個積分就補貼20萬元。
在氫燃料技術方面的研發，包含電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統、儲氫瓶閥等關鍵零部件，參照國傢綜合評定獎勵積分，1個積分補貼3萬元，每個企業同類產品獎勵總額不超過3000萬元。
在加氫站的建設方面，在2022年、2023年、2024-2025年底前取得燃氣經營許可證的，每座加氫站補助資金最高分別不超過500萬元、400萬元、300萬元。
在氫氣零售價方面，2025年底前，對取得燃氣經營許可證（車用氫氣）的加氫站，2021年度補助標準為20元/公斤；2022—2023年度補助標準為15元/公斤；2024—2025年度補助標準為10元/公斤。
這項補貼政策可以說從研發、加氫站建設、消費者加氫價格方面方方面面，都進行瞭通盤考慮，可見上海市發展氫燃料汽車的決心。
關於氫燃料汽車，我們多次科普過，目前發展的最大問題，隻要是三個方面，一個是氫氣的大規模運輸和儲存問題，一個是加氫站網絡的建設問題，另一個就是氫燃料汽車和氫氣的高成本問題，氫燃料汽車的安全性根本不是問題，甚至可以說比電動汽車更安全，並且氫氣可以說是取之不盡用之不竭，燃燒的副產物是水，可以說是一種非常理想的清潔能源。
而上海市對癥下藥，這次的補貼政策直擊目前氫燃料汽車發展的痛點，未來，氫燃料汽車或許會迎來發展的快車道，特別是光伏、氫能和電能的融合發展，可能會成為未來發展的重點，可以預見的是，一個嶄新的氫能時代，正向我們緩緩走來。
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