有一次馬斯克被采訪，主持人問道：你的對手越來越多瞭，其中一個就是你所熟知的比亞迪。馬斯克聽瞭狂笑：“我已經見過他們的車瞭”。主持人非常驚訝“什麼，你都見過他們的車瞭？”後面聊到感受時，馬斯克毫不避諱，說出瞭第一句話。
馬斯克造火箭，發星鏈，這樣的人物有強大的自信是應該的，但是比亞迪作為電池起傢的科技公司，被馬斯克說的是一無是處，這就有點過分瞭。想當初，郭臺銘放出話來，是他賞飯吃，結果自己搬去瞭印度，就算虧瞭還要在印度加大投資。但是印度工人水平很低，不僅文化不行，更沒有吃苦耐勞的精神，富士康的搬廠成瞭“不成功便成仁”的隱喻。
還有特斯拉，接二連三的爆出剎車失靈，系統被控制的事故，每次出事隻知道甩鍋，更厲害的是連國傢電網都敢甩，對消費者的態度更是一落千丈，從來不正視問題，以至於現在消費者隻能爬上他的車頂鬧事。從外企在中國市場境遇，我們不難看出，他們本質上還是靠著中國市場才有今天的地步的，富士康的代工龍頭，馬斯克的全球首富，都是在中國市場上發跡而成的。但是他們心中總有一股子傲氣，覺得中國沒有什麼瞭不起的，中國的企業更是隻會原地踏步。
事實真的是如此嗎？比亞迪的刀片電池，還有他和海思合作的半導體產業鏈，電動車不過是四個車軲轆加一塊屏幕現在比亞迪和特斯拉的差距是越來越小，再加上特斯拉頻繁的爆出事故，比亞迪和特斯拉的差距已經越來越小瞭。還有，特斯拉本來在北美的時候，因為疫情的影響企業運營的並不是很如意，後來在上海投資建廠，一年時間躍升為首富，馬斯克專註他的上火星計劃，也不應該忘瞭這事，再通過這次特斯拉的公關危機，更要清楚的認識到這一點。
但是，我們發現特斯拉的銷量還是很高，這是為什麼呢？主要是因為我們國人的觀念還是國外的東西比較好，時代在變，產業也在變，我們的制造業，特別是現在新能源電動車是可以超過國外的。最後，看到特斯拉一路下跌的股票，不知道馬斯克還能不能笑的出來。