斬獲2021中國十佳車身大獎絕非易事，UNI-V是怎麼做到的？
雖然近期汽車圈令人關註的大事不多，但2021中國十佳車身評選，卻成為焦點事件。要知道，全國性的十佳車身評選，絕對稱得上是行業盛事。在這種規格的評選中斬獲“2021中國十佳車身大獎”的，自然都是強手。
在這其中，相比於其它九款均已上市在售的獲獎車型，長安汽車UNI-V顯得更為搶眼。理由很簡單，UNI-V僅僅是剛剛網絡亮相，就捧得2021中國十佳車身大獎，可謂先聲奪人。
這也讓業界對UNI-V所依托的方舟架構，再次產生濃厚的興趣。畢竟，在絕大多數車企仍然走平臺化造車路線的情況下，長安汽車卻先人一步進入構架造車時代，並賦予瞭方舟架構愉悅駕乘、品質安全和智能科技的強大基因，使其擁有瞭未來科技前置化、人車合一基因化、體驗設計多樣化及品質底線越級化的核心價值。所有這些，應該正是UNI-V斬獲大獎最有力的技術支撐。
中國十佳車身大獎，不是誰都能獲得的
不是所有的“大獎”都具有權威性，但2021中國十佳車身大獎，有！之所以這樣說，是因為這一獎項有著必須要引起重視的“背景”和嚴格的評選規則。
與久負盛名的歐洲車身大會遙相呼應的中國汽車安全暨車身大會，是由中汽中心聯合相關機構，主辦的以汽車車身設計和制造為主題的車身領域專業行業論壇，是中國乃至世界汽車車身研究與制造的前沿舞臺和交流平臺，經過數年發展，獲得瞭業界的廣泛支持與認可。
2021年，車身大會首次開展中國十佳車身評選，15名專傢組成的評審委員會，圍繞新設計理念、新材料開發及應用、生產過程及工藝等六項評獎指標，並參考歐洲車身大會評選規則、綜合多項國際公認車身評價指標，對所有參評的多款車型進行甄選評定。由此可見，想要拿下十佳車身獎項，絕非易事。
UNI-V就是在這樣的背景下勝出，榮膺2021中國十佳車身大獎。不妨看看主辦方給出的獲獎理由：“作為基於方舟架構開發的UNI系列首款轎車，UNI-V在車身設計方面聚焦愉悅駕乘和碰撞安全。低坐姿、低重心、低風阻和高聲品質的車身結構設計帶來出色的愉悅駕乘體驗；碰撞安全方面，UNI-V基於最新的標準要求而對白車身進行瞭全面優化設計。”從中不難看出，權威機構對UNI-V乃至方舟架構的高度認可與肯定，而這也充分說明UNI-V斬獲大獎是實至名歸。
諾亞方舟是傳說，方舟架構卻成現實
有關諾亞方舟的傳說，可以說是耳熟能詳。諾亞方舟能夠抵禦因神懲而發的洪災，最可靠的依仗是其可稱完美的結構設計。而這一傳說的流傳，很大程度上體現瞭人們對生命安全的寄望。
但諾亞方舟始終隻是未經證實的傳說，而如諾亞方舟一樣結構完美、協調統一，且能實現不斷自我進化的方舟架構，卻已經成為現實。此次UNI-V的獲獎，也證實瞭它所擁有的愉悅駕乘、品質安全和智能科技先天基因的強大實力。
先說方舟架構營造的愉悅駕乘體驗，車身寬高比、輪寬比得以優化，帶來更強的體態適應性，滿足多樣化的駕乘需求；可調的前後懸及軸距，使人機佈局靈活多變，兼容多種佈置形態；產品重心下降20-65mm，使車身重心及駕姿更低，前視野提升9%；而藍鯨動力生成的卓越性能，讓零百加速時間最大縮短39%；再加上國際一流的車身穩定性，及時的底盤響應和精準的操控，使駕控遊刃有餘。
再看品質安全。方舟架構完全覆蓋全球NCAP五星評價、美國IIHS五星評價和中保研指數（C-IASI）優秀安全性能評價等標準，具備更高的安全基準；先進的加工、檢測、裝配技術，使產品擁有更高端的工藝品質，創立行業一流水準；全新梁系結構和高強鋼的應用，車身減重20-45kg，百公裡油耗最大降低30%；而70%以上的零部件通用化率，讓豪華配置惠及更多用戶，收獲更高的價值回饋。
至於智能科技方面，方舟架構對關鍵技術、重要硬件提前佈局，23組雷達、13組像頭、5G-V2X模組、高精地圖和定位等，為智能化駕駛進階做足前置準備；而與華為、騰訊強強聯合打造的長安智能車雲平臺，“北鬥天樞”20多傢聯盟單位接入，構建的創新研發生態圈，全面為用戶提供生態智慧服務；而且，OTA迅速迭代，“智能手機級”的遠程快速升級，持續滿足用戶定制化用車需求；此外，遠程泊車、停車無憂的APA6.0遠程無人代客泊車系統、智能輔助安全可靠的NDA1.0智能領航系統等的搭載，也使用戶出行便捷性和安全性得到極大提升。
有人說，方舟架構為用戶帶來安全可靠、值得信賴、面向未來的用車體驗，成為中國汽車品牌的希望之舟。的確如此，於用戶而言，方舟架構創造瞭美好出行的新體驗，這一點毋庸置疑；對於有著多年造車底蘊的長安汽車而言，方舟架構基於研發4.0時代的全新造車理念，是長安全新造車技術的進化載體，無疑為其提供瞭最為硬核的加持，憑借領先同業的技術優勢，其發展也將進入快速通道，未來前景更加值得期待；而從整體行業的角度來看，長安方舟架構不僅大幅度抬升瞭中國汽車的安全準線，並且成為汽車品質、駕乘體驗和科技水平等方面的范本，更標志著中國汽車品牌進入瞭全面智能造車的新時代。自此，中國品牌在與國際汽車品牌的競爭中，又增添瞭取得決定性勝利的重要砝碼。
絕不抽象的方舟架構，傳達出夥伴式的關懷
一直以來，長安汽車的技術研發能力都處於全行業的高點，這也是它能夠長期躋身中國車企頭部陣營的重要支撐。更值得一提的是，長安在這方面，始終以用戶的需求與感受為原點來進行，特別是集成瞭長安造車先進技術的方舟架構，絕非抽象的工業制造邏輯，而是傳達出長安汽車之於用戶“夥伴式”的人文關懷。
有關這方面，前文就技術層面，已經簡要分析瞭方舟架構通過愉悅駕乘、安全品質和智能科技等，對用戶出行需求的極大滿足，這裡不再贅述。但是可以肯定的是，方舟架構是將看似抽象的技術理念和技術手段，通過可感可用的出行體驗，植入到汽車產品之中，汽車因此不再隻是冰冷的機械，而是成為瞭具有溫度的、用戶生活和出行的夥伴。
事實上，長安給予的“夥伴式”的用戶關懷，不僅隻體現在技術層面，也表現在對行業趨勢的正確理解上。毫無疑問，汽車產品新能源化的變革勢在必行，但在相當長一段時間內，燃油車仍然是車市的主流。正是基於這樣的理解，長安汽車在積極向新能源賽道挺進的同時，堅持傳統燃油車的性能升級，實際上也是向低碳目標持續靠近的必要手段，同樣也是負責任的表現。更何況，方舟架構不隻是對傳統制造工藝進行升級，更是從整體對智能科技的不斷升級，這些技術的累積不僅適用於傳統車型，對新能源車型也同樣適用。
也正因此，堅持“以客戶為中心，提供極致體驗和服務”企業價值觀的長安汽車，公開表示隻要消費者對傳統燃油車有需求，就會為其堅持，不斷給用戶創造不斷進化的利益和驚喜，讓消費者100%地滿意。也就是說，長安汽車不會因新能源時代的到來，就放棄對燃油車技術、性能等的專研，而是通過方舟架構的高度兼容性，繼續為燃油車用戶提供全方位的“夥伴式”的關懷，這更是企業擔當最直觀的表現。
傳說中的諾亞方舟拯救瞭人類，而方舟架構則在實質上擎起瞭引領中國汽車向上發展的旗幟，UNI-V尚未正式上市，就已經斬獲2021中國十佳車身大獎，正是對方舟架構旗手身份的最好驗證，而進入架構造車時代的長安汽車，也將因此獲得更大更快的發展。
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