油耗和動力是魚和熊掌的關系，想要兩者兼得很難。但是作為消費者，我們往往是希望這兩者可以達到一種均衡的狀態，在滿足低油耗要求的同時，動力還能充足一點。能夠兼顧這兩種需求的動力，被人們稱為“黃金動力”，那現在汽車的“黃金動力”是多少呢？有些人覺得是1.5T，但內行人卻說，1.5T早就已經成為過去式瞭，真正懂車的人不會選擇1.5T。
1.5T被認為是“黃金動力”的原因
現在很多人覺得1.5T是汽車的黃金動力，主要是因為現在廠傢都在大力推廣1.5T發動機，無論是傢用轎車還是SUV，主流的動力都是1.5T。如果你去4S店買車，銷售也會推薦你購買1.5T的車型，因為這種車現貨多，如果是大排量的車型，可能還要再等幾天才能提車。
1.5T的發動機在燃油的經濟性方面，能滿足大部分消費者的需求，動力表現上也沒什麼問題。但是如果要追求操控性和駕駛感受的話，很顯然1.5T的發動機是不能勝任的。如果是在高速公路上超車，1.5T的發動機還會給人一種使不上勁兒的感覺。
如果換成2.0排量的發動機，動力方面確實得到瞭滿足，但是油耗也跟著提升起來瞭。平時幾乎每天都要開車，油耗高瞭就意味著自己的支出變多瞭。
在當下這個油價飆升的時刻，92號汽油的價格都達到瞭7塊錢，現在加滿一箱油比以前加滿一箱油都要多花十幾塊錢。如果每個月都要增加一兩百塊的油費，養車的壓力就變得更大瞭，大傢當然也不願意。
那汽車的“黃金動力”是多少？
1.5T太肉，2.0T油耗又太高，處在中間的1.8T在兼顧油耗和動力，就達到瞭比較均衡的狀態。所以在內行人眼中，1.8T也算是渦輪增壓發動機中的黃金排量瞭，它不僅有著比較充足的動力，而且對應的油耗也不算高。
現在隨著節能減排政策的不斷推進，國內的排放標準越來越嚴格。在國6B標準上線之後，車企為瞭滿足排放要求，開始向小排量傾斜，有車企開始主推1.2T、1.4T發動機，還有些車企直接換用瞭三缸發動機。
三缸發動機的排量一般在1.0-1.5L之間，它最好的排量基本在1.2-1.5L之間。因為少瞭一個氣缸，發動機的單個氣缸容積就會變大，低轉速下，汽車的動力更好。而且少瞭一個氣缸，之間的摩擦也減小瞭，發動機的效率也就變高瞭。因此在1.5L以下的排量裡，三缸發動機比四缸發動機更好。
當然現在消費者對於三缸發動機還是不太能接受的，因為三缸發動機在發展初期給大傢留下瞭太多不好的印象，抖動、噪音大、輸出不夠連續，轉速遲鈍等問題頻出。不過現在的三缸機進步瞭，一些買瞭三缸車型的車主反饋還比較良好。
除瞭三缸機、渦輪增壓四缸機外，還有自然吸氣發動機，日系車大多使用的都是自吸式發動機。要說自吸發動機中哪個動力比較均衡，以前是1.8L，隻可惜現在1.8L已經漸漸退出歷史舞臺，1.6L開始成為主流，它被人們視為自然吸氣發動機的“黃金動力”。但是，這個動力僅限那些對於操控要求不高的人，要是追求動力的話，2.5L更合適。
總結：
我們所討論的汽車的“黃金動力”，不是說這個排量的發動機各方面都好，這種“完美的產物”是不存在的，這個大傢也都知道。說它是黃金動力，僅僅是說這個排量的車型在動力、油耗方面能比較均衡，可以滿足大多數人的需求。大傢覺得汽車的“黃金動力”是多少呢？
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