“德系至上”的年代已經過去,我國正式進入“日系為王”的時代

10年之前,提起15萬級轎車的標桿,絕大多數消費者首先想到的就是大眾速騰。那時候的大眾車真是如日中天,在國民心中也是“德系至上”。之後十代思域橫空出世,大眾速騰一下子有瞭個實力強悍的競爭對手。由於思域供不應求,所以很長時間內思域都需要加價提車,速騰看正面競爭不過,隻能降價讓利,斷臂求生,這才勉強能夠在銷量方面與思域對抗。

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10代思域雖然性價比極高,但平心而論,它跟大眾速騰比也有劣勢,主要表現在隔音水平偏差,舒適性配置不高。不過由於出眾的外觀和強大的性能,思域在總體產品力上依然占優。網友對十代思域的吐槽和建議,本田並沒有急於反駁,而是虛心接受和改正,終於在近期上市的11代思域身上完成突破,全新思域它來瞭,也變強瞭!

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外觀顏值方面,11代思域的造型變得更加儒雅端莊,越來越有二十萬B級車的氣場。車身A柱向後平移瞭5厘米,傾斜角度也變得更大,這讓新思域側身更像是一款傳統意義上的三廂車,整體視野通透性更好,A柱區域的盲區也變小瞭。車身尾部還增加瞭尾翼的設計,雙邊共雙出的排氣也更加順眼耐看。

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拉開車門,全新思域精致簡約的內飾風格絕對會讓你眼前一亮。細節造型拿捏得很到位,尤其是蜂窩狀貫穿空調出風口和出風口上面的小撥桿設計,這種精致感讓人有點不太相信此車來自日系品牌。12.3英寸的液晶儀表盤和9英寸懸浮中控屏也為新思域的科技感增色不少。以前很多人都吐槽日系車的車機不好用,如今新思域搭載瞭Honde Connect3.0智導互聯系統,反應靈敏,功能強大。不僅支持智能對話、語音車輛控制、車傢互聯、車載語音購物、便捷電子支付、數字鑰匙等功能,還可以實現後期OTA在線升級,確保車機功能處在最新狀態。

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原本思域的動力表現在同級別中就屬於最拔尖的,新款思域的引擎更是全面升級。曾經的1.0T三缸發動機被徹底摒棄,取而代之的是1.5T四缸發動機,最大可爆發129匹馬力和180牛米的扭矩。原來1.5T“地球夢”發動機動力數據也進行全新標定,新車動力升級為182匹馬力和240牛米的峰值扭矩,相對老款提升瞭5匹馬力和20牛米的扭矩。動力表現變得更加充沛,NEDC綜合油耗為百公裡5.8升,並且可以加92號油,燃油經濟性繼續碾壓大眾速騰。

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試駕過11代思域後,你還會驚喜地發現,新款思域的隔音變得更好瞭,靜謐性一點都不遜色於更高一個級別的中級車,這主要得益於新思域車身結構的優化,主動降噪、主動隔振等措施的運用。而且新思域的軸距已經反超大眾速騰,達到2735毫米,配合較高的空間利用率,新款思域的後排乘坐空間相當寬敞,可於更高一個級別的凱美瑞、天籟等車型抗衡。

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還有一個更爆炸的升級點,那便是11代思域的安全配置。曾經人們都感覺德系車和美系車用料厚道,安全屬性較高,如今在安全配置方面,日系車已經反超德系和美系,11代思域更是如此。新款思域全系都標配10個安全氣囊,單憑這一點,更高一個級別的美系車和德系車都做不到。而且得益於本田獨有的G-con技術,新思域通過車身材料和結構的優化,扭轉剛性提升瞭8%,彎曲剛性提升瞭13%,整體被動安全性更強。

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主動安全配置方面,240TURBO版本思域全系都標配瞭主動剎車、L2級自動駕駛、車道偏離預警、交通標志識別、疲勞駕駛提醒等功能,為車輛的行車安全保駕護航。

由於先入為主的觀念,曾經老百姓都喜歡人雲亦雲的選擇德系車。現在信息越來越透明,老百姓也越來越懂車,發現日系車普遍更省油、更耐用、更安全之後,懂車的老司機都開始偏愛日系車。全新11的思域更是在性能方面全面碾壓同級大眾速騰,曾經的速騰還可以靠降價來勉強與之對抗,如今的速騰就連隔音和安全性的優勢也沒有瞭,勝算越來越小。不由令人感嘆,“德系至上”的年代已經過去,我國正式進入“日系為王”的時代。

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