9月才賣22臺，這豪車入門215馬力，顏值媲美C級，20多萬都賣不動
就拿目前國內汽車市場來看，每當在國內說起豪華B級車的時候，其實我想在大傢腦海裡想到最多的便是寶馬3系，說實話，寶馬3系在國內B級車型裡面雖然優惠很小，但在2021年的時候，這車銷量是真的很高，基本上都是BBA系列的第一名，而像國內的奧迪A4L，也都是因為降價幅度大，在國內才被很多消費者認同，可是就拿現在奧迪A4L的價格，我感覺真的不劃算，因為它的40時尚動感型現在到手都需要33萬瞭，和曾經的29萬多差距真的很大，所以這也是在最近幾個月，奧迪A4L在國內賣的不好的根本原因。
雖然在國內奔馳C級、寶馬3系才是最值得購買的，但現在買它們的良心版本，基本上都需要35萬以上瞭，這樣的售價真的很昂貴，加不瞭幾萬塊就可以開走奧迪A6L瞭，而對於國內一些預算在30萬以下的年輕消費者來說，確實在國內根本買不到它們。可是在國內眾多豪華B級車型裡面，也有一款性價比超高的B級豪車引起瞭我的註意，在上市的時候吹得很牛逼，自身不管是在動力、顏值、內飾科技感、舒適性都是同級數一數二的，可是在國內賣瞭幾個月之後，在今年9月份一共賣出瞭22臺，這銷量連這臺車型在國內開4S店的員工成本都不夠。
那麼既然是一臺豪華B級車，自身長得也很好看，內飾科技感也和奔馳一樣出色，為何一直在國內沒人要呢？說到這裡便迎來瞭我們今天的主角—DS 9，其實當說起這臺車型的時候，在大傢腦海裡都不認識，說實話，要不是這個品牌在國內還有其它DS品牌，我還真的不知道，就這樣的品牌影響力，你感覺它在國內能賣掉嗎？
我感覺真的不會，可是在這個缺芯片的時候，我以為DS 9會在國內降價促銷，可是在2021年的今天等我再去觀察它的時候，我發現它在國內的價格依然是24.99萬起步，再算上其它購置稅、上牌費、商業險什麼的，基本上到手都需要28萬左右瞭，當然，這個價格你也隻能買到DS 9的入門版本，在我看來，這個價格我還不如去買凱迪拉克CT5，還能買到一些更加良心的配置，主要是開在大街上，回頭率都要比這車高，可是凱迪拉克的中控內飾配置，我真的不像吐槽瞭。
可是對於DS 9的內飾效果，真的是浪漫氣息雄厚，特別就是內飾做工用料方面，在20多萬的豪華品牌裡面極其罕見，很多中控臺方面都加入瞭高級皮革材料包裹著，細節做工方面還加入瞭小飾條、碳纖維包裹，輔助於雙12.3英寸的中控屏幕和全液晶儀表盤，以及8色氛圍燈，讓整車內部豪華感很足。同時在一系列車內配置效果方面，我們還能看到真皮方向盤、手機無線充電、全車隔音玻璃、後排隱私玻璃、360全景影像、全速自適應巡航、後排獨立空調、14個勁浪品牌喇叭、可開啟的大天窗、電動後備箱等等，反正對於這臺車型的內飾配置，我真的數不過來，真的是非常豪華，我認為這才是國內B級豪車沒有減配之前的樣子。
在看完內在美之後，讓我們一起來看看DS 9的外在美，其實當我第一眼看到這款車型的時候，整車在細節做工方面真的很良心，遠處看起來都要比奧迪A4L出色，前臉采用的是橢圓矩形設計，細節做工方面很到位，內側還有著黑色密網以及銀色車標組合拼接，結合上進格柵兩側的全LED大燈組，讓整個前臉看起來精致感十足。至於車身側面，采用的也是商務運動化設計理念，側面的腰線佈局很精致，在A柱、B柱方面都加入瞭特殊飾條處理，再結合上粗狂的腰線佈局，以及大英寸的商務輪轂組合，讓這臺豪車開出去再回頭率效果方面完全能媲新奔馳C級。
最後，就是DS 9強勁的性能效果方面，在它身上也是入門就是高配，全系標配的也都是1.6T的高功率引擎，使其在最大馬力直接懟到瞭215Ps、峰值扭矩效果方面為300N.m，雖然這樣的動力參數在這個級別裡面很一般，但結合上標配的8擋手自一體變速箱，操控下來真的沒啥缺陷，日常開出去零破百也隻需要8.5秒，整體來看，反正DS 9最值得買的也就是它的入門版本，其它版本真的不值得購買瞭，畢竟它的頂配都需要30多萬，真的不劃算。
最後，或許對於這臺DS 9在燃油經濟性方面也比較好奇，其實對於這臺豪車來說，它在燃油編號方面也隻需要92汽油，不會像其它豪華品牌一樣，需要很標準的95號汽油，百公裡綜合油耗方面也不高，直接低至6.2L左右，拿這樣的油耗去對比同級別其它豪車，不僅在油耗方面很低，主要是加油也不挑，在極端地帶也可以加92汽油。可是因為車標的原因， 在國內一直賣得都不怎麼好，在9月份隻賣出瞭22臺。可是站在性價比的角度，如果DS 9能優惠2萬塊的話，相信它肯定會迅速火爆國內B級豪車領域。
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