終於被捧紅瞭,剛上市就訂單破萬,14.37萬起,品質不輸豪華車

這兩年對於法系車來說可以算是很不順瞭,推出的一些車型在硬實力上都很不錯,橫向對比並不輸給其它車系,但就是賣不動。比如標致508L就是這樣,甚至很多人都不知道這臺車到底差在哪,會導致車主相同的預算寧願選思域和速騰這樣的A級車都不選508L,實在令人費解。但如今又一臺車終於被捧紅,讓法系車擺脫瞭困境,呈現出整體向上的態勢。這臺新車剛上市就訂單破萬,定價才14.37萬,品質不輸給豪華車。#長安歐尚X7PLUS#

終於被捧紅瞭,剛上市就訂單破萬,14.37萬起,品質不輸豪華車-圖1

這就是本期主角東風雪鐵龍凡爾賽C5 X,定位中型車,但在很多方面又展現出自己獨特的一面,成為今年下半年當之無愧的合資車黑馬。在9月23號上市的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X,在上市前,就獲得瞭過萬臺訂單,全是預售時就拿到的,這麼多的車主願意提前信任東風雪鐵龍凡爾賽C5 X,而且還是如今在市場上表現不好的法系,正說明瞭這臺車的產品力確實足夠強悍,誠意也足,否則不會有那麼多人願意拿真金白銀出來支持。用很多人的話來說,這臺車的品質即便跟豪華車比起來也是完全不輸的。

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外觀設計上,東風雪鐵龍凡爾賽C5 X其實並不是標準的中型車,嚴格定義它其實是旅行車的外觀,但底盤很高,滿足作為一臺跨界車的條件,而且渾厚的車尾又有點像是SUV。如果按照老一輩的選車習慣,說什麼都不會喜歡這臺車。但如今市場上一是年輕人說瞭算,其次大傢條件好瞭,對於汽車沒有那麼多條條框框,反而能夠欣賞東風雪鐵龍凡爾賽C5 X這樣個性十足的車型。

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前臉仍然是雪鐵龍傢族式的造型,但兩側LED大燈更狹長瞭,像是中網格柵的延伸。采用分體式大燈設計,下方是主大燈。側面線條流暢,車尾上翹,梅花花瓣輪轂,鋁合金材質。車尾采用隱藏輪轂,整體顯得時尚而不失格調。不得不說在審美這方面,法國確實是歐洲頂尖的,畢竟是時尚之都。

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內飾主要特點是12英寸懸浮式液晶中控和一字型方向盤,以前雪鐵龍C5采用的是中央固定集控式方向盤,也就是轉動起來的時候中間的舵盤是不動的,很有好處,可以設計更大的安全氣囊,多功能按鍵由於不需要更長的線來跟隨轉動,因此也可以設計更多按鍵,但是一直被很多人吐槽奇葩,結果沒辦法給取消瞭。隻能說很多人對於法系車的誤解太深瞭,隻罵不買,對這個品牌造成瞭很大傷害。

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換擋是按鍵式的,車內還有部分木紋材質和皮質軟包,作為一臺定價14.37萬起步的中型合資車,這些用料已經顯得很良心瞭。入門就有可調節軟硬度的懸架、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動和進入、主動閉合式進氣格柵以及LED大燈,算是入門即高配,這一點大多數合資車都辦不到。

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車身尺寸4805*1865*1505mm,軸距2785mm,定位是中型車,車內由於車尾獨特的寬闊設計,因此實際上空間很寬闊,後排空間可以跟同軸距的SUV媲美,比如大眾探嶽、起亞KX7等車型。前麥弗遜獨懸,後扭力梁非獨立懸架,PSA集團對這臺車的調校是非常到位的,濾震很強,過一般的減速帶顛簸感很小,準確形容就是紮實,沒有那種底盤較差的松散感,開起來樂趣很足,尤其跑一趟高速,很快就能體會到它的好處。配置瞭L2級別智能輔助系統,後座帶出風口,支持空調分區控制,並且還是自動空調。

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搭載的是1.6T高功率發動機,最大功率129KW,最大扭矩250N·m,匹配愛信8AT變速箱,變速平順,燃油經濟性好,法系車多年來一直跟愛信合作,對這臺變速箱的調校理解遠超其它車企,能達到豐田原廠調校的水平,跟自己的渦輪發動機完全契合,綜合油耗隻有5.8L/100km。

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綜合來說,東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的產品力堪稱目前市面上中型車的頂尖,如果換個一線車企車標,可能很難低於18萬起步,因此東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的14.37萬就顯得很有誠意瞭。市場上的任何產品都不能脫離其價格來討論,今年芯片不夠,很多車企都漲價瞭,導致車型價值跟價格嚴重不匹配,在這樣的情況下,雪鐵龍推出凡爾賽C5 X正是如同雪中送炭,難怪車主們會對它普遍認可,你們覺得這臺車香嗎?

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