12.99萬起,1.5T榨出182馬力,堪比2.0T,這日系轎跑操控逆天

在大傢的認知中,合資品牌的2.0T發動機要有怎樣的動力參數才算優秀呢?比如大眾的EA888發動機,330 TSI車型是186馬力/320牛·米的賬面數據,雖然相比高功率2.0T發動機略有不足,但是對於傢用來說,這個動力參數已經完全夠用瞭,可以劃分到優秀的行列。在合資A級車中,1.5T可以算“黃金排量”瞭,如果說一臺1.5T發動機可以榨出180馬力以上,是不是就可以媲美2.0T發動機瞭呢?以第十一代思域為例,它的1.5T發動機是182馬力/240牛·米的賬面數據,從最大馬力方面來看,與大眾的EA888發動機已經十分接近瞭。因此,第十一代思域的動力輸出完全不是問題。

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第十一代思域的價格范圍在12.99-16.39萬元之間,它的“賣點”之一就是強勁的動力輸出,可以說在同價位、同級車中無出其右,再加上運動的底盤調校和精準的指向性,這日系轎跑操控逆天!可能有人覺得它的CVT無級變速箱缺乏駕駛樂趣,操控性就大受影響,事實真的如此嗎?其實本田的CVT變速箱具有可模擬換擋功能,在換擋體驗上,很接近AT變速箱,深踩油門,變速箱(模擬)降擋很果斷,還是很有駕駛樂趣的。

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第十一代思域的“賣點”之二是它的內飾質感很高檔,看上去和全新雅閣差不多,而且這種“相似”並不隻是“感覺”上,而是在用料和做工方面與雅閣並沒有拉開差距,該軟的地方就絕對不硬,該用皮革的地方就絕不用塑料,豪華氛圍很不錯。另外,新車用10.2英寸液晶儀表盤和9英寸中控屏幕來提升科技感,別看中控屏幕尺寸沒超過10英寸,可它勝在反應速度快,功能區域劃分合理,很容易上手,它沒有很多子菜單,操作並不繁瑣。在功能上,新車首搭第三代Honda CONNECT智導互聯系統,語音識別控制很好用,理解能力強,響應迅速,甚至連方言都能精準識別,可以語音控制多媒體系統、電話、導航、車窗和空調等。此外,該車還支持CarLife、車聯網、車傢互聯、OTA升級和智能鑰匙能,功能上很智能。

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第十一代思域的“賣點”之三是它的顏值“很能打”,低重心、寬車身的轎跑設計讓其動感十足,車頭上格柵的位置低於兩側大燈組,下格柵又比上格柵寬,整個前臉的視覺效果很運動,有種“貼地飛行”的感覺。車側腰線位置偏低,從前大燈一直延伸到尾燈,營造出一種低重心的視覺效果,也讓車身比例顯得更協調。車尾的運動元素也很多,雙邊共兩出排氣管都是真的,“小鴨尾”也抑揚有致,尾燈內部燈腔呈倒L形,讓車尾的重心顯得也很低,一切都為運動服務。車身尺寸上,第十一代思域的長寬高分別為4674*1802*1415mm,軸距為2735mm,尺寸提升明顯。

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第十一代思域的“賣點”之四是舒適的乘坐體驗,它的座椅寬大柔軟,乘坐體驗並不遜於日產軒逸的“大沙發”,而且它的軸距更有優勢,腿部空間也更寬敞,一輛以駕駛樂趣為賣點的轎跑與舒適性並不對立,而是能夠兼容並包。底盤方面,依然是前麥弗遜後多連桿的“四輪獨懸”,底盤調校偏向舒適性,相比老款車型濾振性上要做得更好,懸架雖軟但富有一定的韌性,快速過彎時的支撐性也不差,起碼在同級別車型中,它的底盤質感還是十分出類拔萃的。

綜合來看,東風本田推出的第十一代思域的四大“賣點”能夠很好地“切中”國人痛點,強勁的動力輸出、內飾質感很高檔、智能的配置、顏值“很能打”、舒適的乘坐體驗……它都兼具,十分期待它接下來的市場表現。那麼,對於全新思域,元芳你怎麼看?

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