富士康新車首次亮相，續航750KM，零百加速2.8S，起售價僅23萬
說起富士康大傢一定都不陌生，作為國內最出名的電子產品代工廠，其技術和組裝工藝的確沒得說，但因為極其嚴苛的工作效率制度，導致它在業界口碑並不算好，但好在這與其造車並沒有太大的影響，畢竟代工的利潤比較微薄，隻能通過壓榨人工效率來提升利潤，如果這次富士康造車能成功的話，那麼它就能從代工廠轉變為自研自產工廠瞭，利潤必然要高很多。但從富士康發佈消息要進軍汽車市場之後，大多數人都是當個笑話看待的，因為造車和電子產品代加工是八竿子打不著的兩個不同行業，很多人認為富士康可能是跟風炒概念，但沒想到的是，近日富士康新車首次亮相，續航750KM，零百加速2.8S，起售價僅23萬！
富士康要造車首先要獲得造車資質，像國內的小鵬、理想、蔚來等品牌一樣，不是通過收購破產汽車品牌就是依托其他汽車品牌代加工的方式，而富士康則選擇瞭與臺灣另一傢汽車制造商合資成立新公司的方式，這傢汽車企業就是臺灣裕隆汽車，可能說到臺灣裕隆很多人都不太瞭解，但提起它旗下的汽車品牌納智捷相信就是眾所周知瞭，作為國內著名的“油老虎”品牌納智捷在去年年底就正式退出瞭國內市場，那麼這次兩者的結合能碰撞出什麼樣的火花呢？
10月18日，在富士康母公司鴻海集團舉辦的2021鴻海科技日上，其一口氣亮相瞭三款新車，分別為定位中型SUV的Model C、定位中大型轎車的Model E以及定位純電動大巴車的Model T，其中率先量產的會是其中的中大型轎車定位的Model E車型，據發佈會介紹該車將會於2023年正式上市，除瞭與特斯拉車型有著相似的命名方式之外，這款車最大的亮點就是性能強且定價很親民，富士康官方表示，未來新車的定價將會在1000萬新臺幣左右，折合人民幣僅為23萬元左右，顯然這是要競爭國產純電中大型轎車比亞迪漢，那麼這款Model E實力如何呢？下面我們具體瞭解一下！
產品設計上，富士康請來瞭世界著名的汽車設計團隊賓尼法利納來共同完成整車設計，因為是一款性能級車型，所以該車設計充分考慮到瞭風阻系數，將整車設計的更為圓潤流暢一些，風阻系數僅為0.22cd，幾乎接近與頂級超跑瞭。中大型轎車的定位也使其車長超過瞭5米，軸距達到瞭3.1米，內部空間是沒問題的。
進入車內部分，可以看到新車采用瞭一個三聯屏的設計，而且幾乎沒有物理按鍵，簡潔的設計之下凸顯出強烈的科技感，不過說實話，整體的設計並沒有讓人眼前一亮的感覺，反倒是覺得平淡無奇。不過有一點是該車的一大亮點，那就是新車將會提供3座版車型，即取消副駕駛座椅，將更多的空間留給後排的老板座，以凸顯其行政級轎車的定位，當然舒適性也應該比常規的5座版車型好很多。
動力方面，Model E將搭載前後雙電機，其中前電機功率為150KW，後電機功率為400KW，綜合功率高達550KW，最大馬力為750PS，零百加速僅為2.8S，同時富士康表現，新車的續航將會在750KM左右，從這兩組數據來看的話，Model E的動力以及續航表現真的挺優秀，不過這應該是高配性能版的參數，入門版車型大概率會采用400KW後置電機動力，不過這個性能也非常強瞭，如果能做到23萬起售，相信對於比亞迪漢和特斯拉MODEL 3都有很大的沖擊。
結語：其實近年來想要入局新能源造車領域的“門外漢”很多，在發佈會上展示的PPT也都非常吸引人，但最終能將項目落地的卻少之又少，比如恒大汽車，還有發出消息要造車的小米等等，因此富士康最終能否造車成功很難說，但如果Model E這款車能實現量產的話，這對於比亞迪也好還是特斯拉等一眾造車新勢力都會有不小的沖擊。你覺得富士康造車能成功嗎？歡迎評論區留言！
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