近年來，以美國為首的西方國傢為瞭遏制中國的發展，尤其是在經貿領域，對中國進行瘋狂打壓，甚至試圖通過與中國“脫鉤”來抵制打壓中國，但現實結果卻讓美國一些政客大失所望，美國與中國脫鉤宣告失敗，“反對與中國脫鉤”的聲音響徹全美。10月初，美國貿易代表戴琪就對華貿易政策發表演講，當被問及與中國“脫鉤”問題時，戴琪強調，世界上最大的兩個經濟體停止彼此之間的貿易是不現實的。她指出，美國將努力在不同的基礎上與中國“重新連接”，而不是“脫鉤”。
除瞭美貿易代表的話宣告美對華貿易“脫鉤”失敗外，近期，西方國傢面臨的“供應鏈危機”同樣也反映瞭這一問題。據瞭解，對於全球受半導體等關鍵零部件短缺、港口堵塞、勞動力短缺、物價上漲等問題沖擊一事，一些西方主流媒體將其形容成“供應鏈噩夢”。美國總統拜登在13日還同高級官員和利益相關方舉行會談。參加協商的人員來自港口運營方、卡車司機協會、工會，還有沃爾瑪、聯邦快遞、UPS等公司的高管。白宮希望與他們合作“大幹90天”直至年底，以緩解供應鏈瓶頸問題。
其實，早在今年6月份，美國政府就成立瞭一個供應鏈中斷特別工作組，試圖著手解決從運輸、食品加工到半導體等領域的供應鏈中斷問題，但效果不佳。中國世界貿易組織研究會副會長霍建國認為，全球供應鏈之所以混亂，美國亂加關稅，擅自發動貿易戰也難辭其咎。因為，這種憑空而來的關稅負擔無疑打亂瞭中美兩國出口和進口商的運營節奏。
此外，中國人民大學國際關系學院副院長金燦榮表示，美國之所以出現“供應鏈危機”，是由多方面原因造成的。首先是美國自私自利的本性，從特朗普到拜登，都沒有改變其所謂的“美國優先”。在這樣一種背景之下，美國甚至拒絕多邊主義，拒絕全球化的供應鏈。但失去全球供應鏈之後，美國自己國內的物流基礎設施又長期落後，效率很低，是無法保證美國供應鏈的供應的。
其次，新冠疫情的影響，美國疫情反反復復，造成瞭勞動力短缺加劇，美國運輸行業已經嚴重缺乏勞動力，而且這還是一個普遍的問題；最後也是最重要的一點，就是美國有意識地在關鍵領域與中國進行所謂的“脫鉤”。美國對華挑起貿易戰後，將部分供應鏈轉移到墨西哥或者東南亞國傢，但疫情暴發以來，這些供應鏈都面臨中斷的窘境。
同時，金燦榮強調，目前看來，拜登是沒有辦法創造出一個遠離中國的供應鏈瞭，其最後隻能接受中國商品進入美國。可見中國制造的強大影響力，但畢竟中美貿易戰還在繼續，美國現在是供應鏈危機爆發，等它緩過勁來，很可能還會再對中國出手。對此，中國要做好相關預案，生意該做還是要做，但要防備它突然捅刀子。