有網友留言解析一下豐田系的通病，豐田無論是銷量還是利潤還是影響車還是品牌價值，都是汽車行業當之無愧的大哥大，而豐田引以為傲的精益生產體系及供應鏈管控，更是讓豐田收獲巨額利潤的同時還一直保持瞭良好的品控口碑，所以在中國人眼裡，提到豐田，人們總能將它和“皮實耐用”等詞緊緊聯系起來，“開不壞的豐田”便是對其的贊美，其實不僅在中國，放眼全球豐田的質量口碑確實都是很好的，雖然之前因為剎車門事件對豐田的質量口碑產生過影響，但豐田很快就正視自己的缺點並且馬上改正瞭。
作為一款緊湊型SUV，RAV4榮放在TNGA-K平臺越級開發，出身上高出競品一級。除此外，全新RAV4的四驅系統以及混動系統也是讓人驚艷的。豐田為新款RAV4一共帶來瞭三套四驅系統，其2.0L車型就提供瞭兩個版本，混動車型則是通過後軸電機組成的四驅系統。2.0L CVT四驅風尚版的這套四驅相對常規，通過中置的多片式離合器式差速器，將車輛在前驅或四驅狀態中來回切換；但2.0L CVT四驅尊貴版的四驅系統就顯得高階不少，在後軸的左右半軸上各佈置瞭一臺多片式離合器式差速器，能夠在0-100%間分配兩隻後輪獲得的扭矩，可以大幅提升車輛的脫困能力，全面提升車輛的越野能力。而這優點或許正是RAV4榮放銷量驚人的原因。
而卡羅拉屬於TNGA架構下的TNGA C平臺，屬於緊湊車型，也是基於全新平臺的車型。空間大，油耗低，外形漂亮等等這些A級車應該具備的優點它都有，在這裡不作贅述。我們看看這兩款神車都有哪些通病吧！
1，座椅生銹（RAV4）
很多車友反饋RAV4座椅骨架嚴重生銹，位置主要集中在座墊下方不容易看到的地方。這個問題4S店一般會給你做個除銹處理，不會更換。雖然這個骨架生銹短期內不會對車輛使用造成什麼影響，但一向以品控優秀著稱的豐田出現這個問題確實太不應該！
2，半軸球籠漏油（RAV4）
上一代RAV4半軸球籠漏油的投訴一直居高不下，而且多數車型是剛過質保期就出現瞭這個問題，有的車一兩萬公裡就有瞭，保質期內可以索賠，過保的車隻能自費維修。這個問題不光是RAV4，在凱美瑞和亞洲龍上都有大面積出現，輕微漏油對日常使用沒有影響，如果漏完瞭裡面的軸承就會異常磨損產生異響瞭！
3，發動機艙進泥漿（RAV4）
很多車友投訴RAV4下雨天跑泥水路以後，發動機艙裡面有很多泥漿，包括機蓋內板上面都有。原因是因為兩個前輪上面的內襯與葉子板封閉不嚴，這就導致在行駛過程中，車輪甩上來的泥漿水流入機艙，從洞隙處的內襯佈上面流下來，污染發動機艙。這個問題還是設計上有一定缺陷。建議車友們定期清理一下，動手能力強的可以用底盤裝甲自己堵一堵，或者暫時不用管它，短期內對駕駛沒有影響！
4，天窗漏水（RAV4）
這個問題在RAV4上發生的概率還不算小，天窗的水從B柱和A柱漏到車內，原因是天窗排水口配件設計缺陷，如果你所在的地方經常下雨的話，那你就要註意檢查下有沒有漏水瞭！
5，機油乳化增多（RAV4）
跟兄弟本田一樣，豐田的自然吸氣發動機也一樣存在機油乳化增多的問題，特別是北方的車友，遇到這個問題的還不算少，但不同於本田官方承認並解決問題，豐田對這個問題一直都沒有一個官方的正面回應！
6，電流聲明顯（卡羅拉雙擎）
有車友反饋卡羅拉雙擎有時候駕駛室裡總能聽見滋滋滋的電流聲，有時候沒有，這個其實是發動機給電池充電的時候發出的聲音，因為電池和電機之間是需要逆變器從直流交流轉換和變壓的，但有些對聲音敏感的車友對這個聲音有些接受不瞭。這個確實沒有好的辦法解決，音樂開大點吧！
7，低速收油頓挫（卡羅拉）
主要表現在低速10-20碼的時候收油門，像被人在車後踹一腳，或者像被追尾。這個是卡羅拉的一個通病，原因應該還是變速箱問題！有的高手可能通過控制收油的節奏減少甚至消除這個頓挫，但大部分人還是接受並慢慢適應。這個問題算是卡羅拉的一個通病，不能不算什麼大毛病，隻希望廠商後期慢慢優化來解決！
8，變速箱口哨聲（卡羅拉）
這個算是CVT變速箱的一個通病，有的是車輛在20-40碼起速時和剎車減速時能夠清晰地聽到類似口哨的聲音，越是慢越是安靜的時候聽得越清楚；有的是70碼，有的是110碼。雖然不影響車輛行駛，但這種聲音重復地來，確實是對駕駛者耐性的考驗。
9，排氣管支架斷裂（卡羅拉）
這個問題不升起來仔細看不太容易發現，表現癥狀為急加速大油門時可以聽到排氣管發出類似鐵絲在排氣管敲打的破音，正常行駛無任何現象，很多車友不知道是哪裡異響，升起來檢查才知道是這個斷瞭，原因還是一個批次的零件熱處理達不到要求，維修更換也簡單！
10，轉向機異響（卡羅拉）
缺陷表現為卡羅拉冷車啟動後剛打方向盤時會出現噠的一聲異響，有的是打方向出現咯噔的異響，這個是轉向機的問題，不影響駕駛，質保期內索賠就行！