時隔八年終換代，全新馬自達6明年上市，或成最便宜六缸轎車
18年前，馬自達6正式進入中國，憑借著出眾的操控讓其在國內迅速打開市場，贏得瞭“彎道之王”、“東瀛寶馬”的美稱。但隨著時間的推移，競爭對手都在不斷更新換代，馬自達似乎對產品的更新迭代並不感冒，導致馬自達6競爭力大打折扣，即便是後面煥發而來的阿特茲，也未能重振馬自達6當年的輝煌。
今年，一汽馬自達和長安馬自達更是宣佈合並，結束瞭十多年來二馬相爭的局面，而全新一代馬自達6也將成為馬自達合並後的首款重磅新車。按照計劃，全新一代馬自達6將於明年上半年正式在海外上市，而國內將於明年年底引進。
要知道，現在的阿特茲還是2014年上市的第三代產品，到現在已經過去瞭7年時間，按照全新一代馬自達6明年上市的時間節點來算，馬自達6經歷瞭八年才完成換代。而在汽車市場中，大多數車型都是5年一換代，部分車型甚至4年就已經換代瞭，足以見得馬自達對產品更新換代的遲鈍。
好在就目前已知的信息來看，全新一代馬自達6還是有著足夠的誠意，對於“馬粉”來說，值得期待！
既然是換代車型，在各方面肯定都有瞭脫胎換骨的改變，更何況這是時隔八年才換代的產品。全新一代馬自達6在外觀設計上發生瞭巨大變化，我們知道馬自達引以為傲的魂動設計，在新車上再次升華！
據悉全新一代馬自達6將采用兩種不同的造型設計，一款為專為運動愛好者準備的運動版，而另一款則是常規版，兩款車最大的區別就是是否匹配運動包圍以及格柵內部的設計。
從曝光的圖片來看，全新一代馬自達6前來采用瞭雙格柵造型，這也是馬自達首次采用雙格柵設計，同時新車格柵內部還采用瞭點陣式鍍鉻裝飾，非常精致。再配上全新造型的前大燈組，讓整個車頭營造出瞭一種不怒自威的即視感，檔次感也有瞭很大提升。
而來到側面可以發現，新車采用瞭大量的曲面線條做裝飾，同時尾部也特意采用瞭溜背式設計，無不在彰顯著運動屬性，這也是馬自達迎合當下汽車時代潮流而做出的改變。
相比車頭在設計上的巨大改變，全新一代馬自達6的尾部設計則沒有太多新穎的地方，依舊是熟悉的尾燈組造型，采用瞭熏黑處理，下方為雙邊共兩出的排氣孔，總體造型中規中矩。
據悉，全新一代馬自達6在尺寸上也有瞭升級，新車長寬高尺寸分別為4900/1880/1420mm，軸距為2850mm，相比現款車型車長增加瞭30mm，軸距加瞭20mm，空間表現有瞭進一步提升。在B級轎車市場，全新一代馬自達6的身段也是出類拔萃的存在。
至於它的內飾設計，則依舊有著濃厚的馬自達風味，不過在科技感上有瞭明顯的提升，同時還采用瞭運動化設計。比如車內基本沒有太多花裡胡哨的設計，且座椅也是一體式的賽車座椅，讓人一坐進去就充滿駕駛欲望。
對於全新一代馬自達6來說，最大的改變還是在動力上。在這個小排量發動機當道的時代，不少A級轎車都被安排上瞭三缸發動機，而B級轎車更是滿大街的1.5T動力，排量最高的也不過是2.5L，而全新一代馬自達6則直接裝上瞭六缸發動機。
據悉，全新一代馬自達6將搭載一臺馬自達的創馳藍天SKYACTIV-X直列六缸發動機，在48V輕混系統的配合下，整車的綜合馬力達到瞭296Ps，最大扭矩我343N·m，傳動方面則匹配8速AT變速箱。
與此同時，全系一代馬自達6還是基於最新的前置後驅平臺打造，這也就意味著它的競爭對手不再局限於傳統的像凱美瑞這樣的B級轎車，而是雷克薩斯、謳歌這樣的豪華品牌，其操控性也完全不輸於寶馬3系這樣的後驅車，曾經“彎道之王”也將再度歸來。
寫在最後：
從全新一代馬自達的綜合實力來看，遠勝於現在的合資B級轎車，特別是在動力上，六缸發動機的搭載更是讓其保持著領先地位。目前，市面上最便宜的六缸發動機轎車就是紅旗H9，其售價也超過瞭40萬元，而外界猜測的全新一代馬自達6售價也僅在30萬元以內。其上市後必將成為最便宜的六缸發動機轎車，如果進入國內勢必會大賣。
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