近兩年國內的外貿訂單急劇增多，不少外國企業紛紛來和中國企業合作，很多企業的外貿訂單已經排到瞭明年。可是即使這樣，卻仍聽到一些企業老板在倒著苦水，說自己企業的外貿訂單雖然多，但卻沒什麼利潤，根本賺不到錢。
江蘇的一位老板說：我們很多企業接得單多，但就是不怎麼賺錢，有的時候還會虧損，虧損的時候隻能退單或者硬撐著，撐不下去隻能裁員，或者關門不幹。那麼外貿訂單增多，企業卻賺不到錢的原因又是什麼呢？
一、訂單增多
1.人力需求大
可能很多人會想，訂單增多瞭賣出去的錢不就多瞭嗎？這個想法未免太天真瞭，訂單增多的同時人力需求也就大瞭，雖然中國是人口大國，但是現在的年輕人又有幾個願意進入工廠上班的呢，企業招不到人，招到瞭也留不住。
不少的企業已經開出瞭：在職時間超過90天，可以拿高達11500元的獎金，這樣誘人的條件。而且並不止一傢公司這樣做，不少的電子企業都是這樣，有的企業甚至更高。
就連這兩年的教育政策也能看出一些問題，上高中變難瞭，好多青少年被分流去上職業技術學校，歸根到底，還是中國缺少勞動力瞭。所以近兩年企業的人工費用水漲船高，想找一個熟練工比找一個大學生難。
2.原材料需求量多
訂單增多瞭那麼用來制作的原材料就多瞭，而原材料的儲備是有限的，突然增多的需求必然使原材料供不應求，當需求大於供應的時候，必然會使原材料價格上漲。
比如服裝業原材料，從棉花到面料，甚至是紐扣、拉鏈、毛領，這樣的輔料，價格都在漲，這也就導致瞭許多東西的成本升高，但是賣給客戶卻不能漲價，這樣處於中間位置的供應商難受不已。好多服裝紡織企業受損嚴重，出口的服裝利潤甚至每件一元都不到。
“現在就是跑量，量不大根本賺不到錢”浙江的服裝廠廠長這樣大倒苦水。價格過高消費者不買賬，價格低隻能自己挺著，令人哭笑不得的是，很多企業做外貿生意做不下去轉頭做起瞭醫藥生意，一個月的收入居然比之前一年的收入都高。
二、運費上漲
現如今主要的運輸方式有三大類：1.陸運2.海運3.空運。而外貿企業最經常用的運輸方式就是海運，因為海運的運費相對於空運低，並且運輸速度也很快。不過近兩年海運費的價格卻節節攀升，甚至有的時候已經超過瞭空運的運費，這又是怎麼回事呢？
1.船不夠用
原來近兩年外貿訂單急劇增多，貨物多瞭輪船卻不夠用瞭，很多集裝箱都在港口排隊，呆瞭好久也不見有人帶它上船。更有一些集裝箱，在海上飄瞭五天卻遲遲不能停靠港口，現如今的各大港口早已經被集裝箱淹沒瞭，港口內真是一位難求，很多港口接受不瞭這麼多的集裝箱，直接拒絕瞭船隻想要停靠的要求。
2.集裝箱不夠用
因為疫情影響，船隻不能隨意更改線路，不能一個港口沒地方就協調一下去另一個港口停靠，有些港口還因為有工人查出新冠所以停用好幾個月。因為國外的疫情控制沒有中國穩定，所以導致很多集裝箱空箱回國率低。
貨物準備好瞭，卻沒集裝箱用，也沒船送，想想送一批貨出去真是難上加難。很多著急的貨物會迫不得已選擇高價的空運，不著急的附近國傢的貨物有些也會選擇陸運，這同樣也給鐵路運輸、貨車運輸和空運都帶來瞭不小的壓力。
3.人力不夠
因為需要運的貨物多，需要的船多，所以導致需要的勞動力增多。雇傭勞動力所需的費用也就上漲。而且臨近春節願意出遠門送貨的人越來越少，招聘變得越來越難。這也導致瞭運輸費用的增加。
三、訂單增多的原因
聽到這裡相信很多朋友都意識到瞭，外貿訂單多卻沒錢賺的，根本原因就是訂單過於多瞭。已經多過瞭我國的生產和運輸所能承受的能力。那麼又是什麼導致瞭訂單增多呢？
導致訂單增多的根本原因，其實就是近幾年來影響全球的疫情問題。中國一直是一個人口大國，也是生產力大國，所以中國是一個很重要的經濟樞紐。在發生疫情的期間，中國是全世界控制疫情做的最好的國傢，中國的各個企業生產業業最穩定。
很多外國的企業傢也發現，跟中國的企業合作是最穩定最靠譜的。所以在這樣一個別的國傢都被疫情所困擾的時刻，中國變成瞭 他們合作的最好對象。所以各國的外貿訂單紛紛流入中國是一個必然的趨勢。
中國人自古以來養成的美好品德就是遵守承諾，所以不會輕易地退掉訂單或者毀約。這也讓外國企業對中國企業更添瞭幾分信任。不過這樣的局面，確實給我國的運輸和生產都造成瞭很大的壓力，所以在這樣的特殊時期，我們還是應該想一些辦法來緩解這樣的壓力。
四、結語
上海一位專門研究運輸的教授殷明提出建議：我國現在可以從4個方面來緩解運輸壓力大的問題，分別是船、港、貨、政。船：現在各個船公司還處於競爭狀態，在這樣緊張的情況下，我們可以學一下共享充電寶的機制，使各個船公司之間也形成共享，高效利用返程的空箱。這樣可以有效提高空箱的返程率。
港：因為現在各港口壓力很大，船隻掛靠時間長。所以導致許多運回空箱的船舶掛靠費用多，裝卸費用貴，建議各個港口可以減免一部分掛靠和裝卸費用。
貨：外貿企業也應該反省自身，首先從訂單量開始做起，要調整發貨節奏，在能力不足的情況下不要接單過多。政：希望各相關的政府部門在船舶進港辦理手續的時候能給予空箱率高的船隻，一些好的政策來促進空相的回港率，解決集裝箱不夠用的問題。
2021年是一個各行各業壓力都很大的年份，各行各業都在且戰且進。經過這樣一次疫情的沖擊，相信很多能力不足的企業都會被淘汰，而隱藏瞭自身潛力，能持續下來的，相信他們的抗風險能力一定也很強，在未來應該會變得很強大。