最近一段時間，缺電似乎成瞭全球性的熱門話題。整個歐洲突然就陷入瞭能源危機之中，缺電、缺氣、缺油。
歐洲的發電已經很少用煤瞭，天然氣占比很大。這導致瞭歐洲的天然氣價格漲瞭近10倍，同樣的，歐洲的電費隨著市場供需隨時變動，各國的漲價幅度也在3-5倍以上。
不過作為全球能源之王的原油，雖然在英國加油站已經面臨無油可加的底部，但是油價卻並沒有新高，比起2012年的140美元，現在價格還在半山腰。我依然維持之前對美國原油價格的分析。
很多經濟學傢，認為這次又遭遇瞭能源危機。我認為，這和以前非常不一樣。以前主要是供給沖擊，減少瞭供應。而現在，OPEC還在想方設法減產維持原油的價格，需求還沒有恢復到疫情以前。這次主要是物流出瞭大問題。
全球航運價格的風向標波羅的海幹散貨指數BDI，從2016年的300左右，漲到瞭現在的超過5000，暴漲瞭17倍，但是貨物運輸的總量，其實並沒有發生多大的變化，全球貿易總額在2019年見頂，至今還沒有創新高。
英國的汽車司機也極度缺乏，工資目前已經超過瞭律師。一邊是去年歐美運輸業大裁員，一邊是現在的無人可用，這個市場已經極度扭曲。
看來，全球的經濟學傢，還是低估瞭疫情的影響，如今距離疫苗誕生已經一年瞭，發達國傢的疫苗註射率已經達到瞭所謂的群體免疫比例，但是，疫情還在繼續。疫情對世界的影響，是深遠的，不說現在還沒有結束，就是結束瞭，其影響還將繼續，這個世界已經被改變瞭，回不去瞭。
目前來看，所謂的能源危機，其實僅僅是個開胃小菜。能源危機，必然會推動歐美的通脹水平。我個人預計，美國的通脹數據在9月還會新高，這會讓貨幣政策的轉向來得比預料更快。
現在，僅僅是美國縮減購債規模，就已經讓股市風聲鶴唳瞭。要知道，美國還有幾萬億的基建刺激計劃等著的，也沒能讓美股繼續勢如破竹，而是在高位橫盤瞭4個月。而9月中旬以來的這波回撤，已經讓美股的好運氣用光瞭，正式跌破瞭去年3月以來的上升趨勢線—-60日線。
而全球各種經濟數據之間的關系已經完全混亂。以前高度相關的數據，現在變成瞭負相關，甚至是不相關，似乎當前的情況已經毫無邏輯可言，像一個精神病人的胡言亂語。
說實話，我個人已經不知道應該用什麼樣的措施來應對全球當前的狀況瞭，而最後的時間窗口，也在本月正式關閉瞭。或許，隻有來個結結實實的大沖擊，才能讓經濟的邏輯回歸到正軌上，所謂不破不立嘛。四季度，將是重要的轉折時期。
希望這個冬天，不要太冷，我說的是真的是氣溫。