因為芯片緊缺的問題，如今國內的很多主流車型不僅價格水漲船高，而且還需要1-2個月的等車時間。說實話，當下這個時間點選擇熱門車型絕對不是一個好時候，因為熱門車型原本的優惠幅度就很低，再加上缺芯片導致各個經銷商都處於無車可賣的情況，那麼優惠必然是一分沒有的，而反觀很多銷量一般化的車型算是當下比較適合入手的，就比如我們今天要聊的這款B級車，入門配9AT，隔音操控出眾，現跌至15萬以內，真心比雅閣香！
雅閣的產品力並不差，除瞭對於噪音抑制是短板外，其他方面都沒有問題，但問題是現在的價格過於堅挺瞭，所以當下並不建議選擇這款車，而別克君威也算是B級車領域的一款走量車型，雖然銷量沒有雅閣那麼高，但絕對算得上主流車型，關鍵是因為通用旗下車型的整體銷量並不算高，芯片短缺問題對於別克而言還不算明顯，因此現階段君威在終端依舊擁有比較不錯的優惠力度。其入門車型為525T精英型，18.88萬的指導價下有著4萬的終端優惠，實際售價跌至14.88萬左右。而現在的雅閣低配車型是沒貨的，能買到的最便宜的車型是260T豪華版，價格要接近20萬，兩款車型的差價在5萬左右，關鍵產品力真的差不多。
其實別克君威這款車很多人都很瞭解，優點是完全集成瞭別克品牌的優點，其一是內飾比較有質感，用料以及做工相當細膩，再加上優秀的隔音，具備很好的駕乘體驗。除此之外，別克君威的底盤調校也是兼顧運動和舒適的，高速行駛是十分沉穩，日常代步也有一種厚重感，面對路況很爛的道路時整個底盤給人的感覺很整，而且濾震性很好，總之就是隔音和操控很出眾。
可能提到別克車型，大多數人對於別克“三大件”的印象都不是很好，其一是發動機費油，其二是變速箱故障率高，但這些都是多年前別克車型的通病，如今的別克君威也好，別克君越也好，在這兩方面都沒有問題瞭。君威入門搭載瞭一臺1.5T發動機，中高配車型搭載瞭一臺具備可變缸技術的2.0T發動機，均匹配瞭最新的9AT變速箱，其中1.5T版本的零百加速為9S，而2.0T版本的零百加速為6.5S，那麼大傢最關註的油耗表現如何呢？根據車主之傢的真實反饋統計，新款君威的百公裡油耗為1.5T/7.8L、2.0T/9.1L，相比本田、豐田的確油耗高一些，但並沒有誇張到難以接受的程度。
除瞭操控和優質隔音下帶來的高級駕駛感受外，君威的配置也很高，入門就擁有車聯網、LED大燈、6揚聲器、6安全氣囊、前排座椅電動調節以及加熱、定速巡航等配置，幾乎與售價接近20萬的雅閣260T豪華版是表現差不多的，但兩者的價格相差瞭5萬，性價比之高顯露無疑。
總之，別克君威除瞭在油耗略高以及後期保值不及雅閣外，其他方面真的一點都不差，而且君威的隔音和操控以及性價比在同級別都非常之高。不過2.0T的君威並不建議大傢入手，其一是價格過高，沒有瞭性價比優勢；其二是1.5T的動力對於日常用車完全夠用，同時油耗以及日後保養的成本都更低，因此如果將君威的1.5T版本對於雅閣的1.5T版本，我覺得入門配9AT，隔音操控出眾且現跌至15萬以內別克君威更香！你覺得呢？