擦亮眼睛！這幾款熱門新車，骨子裡竟然這麼老舊?
哈嘍大傢好，我是泡芙
又到瞭新車爭相發佈的第三季度，但你有沒有想過，看起來是全新車型的它，骨子裡卻非常老舊？下面，就讓我們來揭開它們的面紗，探探他們的究竟。
吉利 博越X
誕生時長：2015-2021，共7年
沿用物件：技術平臺
一眼看向博越X的車頭，或許巨大的中網、橙色的點綴、醒目的LED大燈能給你不錯的印象——但若你隻看車身，則會發現博越最標志性的那條窗下鍍鉻曲線仍然在那裡，就像2015年一樣。1831mm的車寬與2670mm的軸距進一步證明瞭這兩輛車的極大一致性，車長與車高的幾厘米差距也僅僅來源於改變後的覆蓋件。
可惜當時令人眼前一亮的設計，放到現在或許並不會讓人多激動。他隻證明瞭一點：當哈弗H6與CS75這兩大競爭者都在換代時，博越大概確實有點落後瞭。
2017年已經換代過一次的哈弗H6，在2020年又迎來瞭產品力極大提升的又一次換代。長安CS75雖然將換代車型掛上Plus的後綴同堂銷售，但至少老CS75有著較低的售價。而博越X 11.68-14.68萬的售價區間，與CS75 Plus的售價區間已經基本一致。論價格與技術平臺來講，博越X的競爭力實在是很難吸引人。
不僅是車輛技術平臺完全一致就現有配置來看，博越X的發動機變速箱沿用博越Pro的1.8T+DCT，暫無博越Pro的1.5T發動機可選。然而但這款JLE-4G18TDC的發動機，單論吉利自傢就已經運用瞭近七年。
雖然這款發動機現已是第三代，它的第一代與第二代版本曾分別獲得2015與2016年的中國十佳發動機獎項，但現在已經是2021年瞭——較老的技術水平讓它很難有大的提升。
作為1.8T發動機的它，隨著換代逐步提升到184 PS/300 Nm的動力數據。雖然在同級一系列1.5T發動機中鶴立雞群，但排量較大、缺乏輕混系統、技術較老的它，實測油耗數據達到9.7L/100km——百公裡油耗比眾多1.5T車型高出瞭不止2L。對於較為追求經濟性的大部分緊湊型SUV消費者來說，這可不是件好事。
內飾設計方面，它與博越Pro非常相似——後者和博越的內飾相比有較大的改動。它並未照搬博越Pro，而是進行瞭細節上的調整，並加入類似星瑞的藍白雙色內飾。同時，華為HiCar、百度車聯網系統的加入，也在一定程度上提升瞭博越X的智能化程度。
從某種意義上，將博越X、博越Pro與博越定義為博越的三種配置等級也不為過。實際上，博越X與博越Pro充其量就是博越的一次改款——博越Pro傳承博越穩重的氣質，而博越X靠更加年輕化的設計吸引新一代消費者。
總的來說，博越的產品力確實不差，時至今日也能在SUV銷量排名榜上身居高位。但面對第三代H6和CS75 PLUS兩位強勁對手，吉利仍然拿出原有車型修修補補來應對，給消費者以誠意不足的感覺。
吉利 帝豪S
誕生時長：2016-2021，共6年
沿用物件：技術平臺
在吉利的宣傳海報中，帝豪S是吉利帝豪傢族“全新”SUV。
然而，當泡芙看到瞭帝豪S的真身，立刻對其打瞭一個大問號：相似度如此之高的窗框與側面鈑金造型，一眼幾乎看不出區別的車身姿態，難道吉利掌握瞭斯巴魯“將大換代做成改款”的獨門秘籍？
事實證明，是泡芙想多瞭。4430x1833x1573的車身尺寸、1556/1562mm的前後輪距均是兩車一致，再看泡芙給大傢找到的對比圖片，帝豪GS與帝豪S的一致性不言自明：帝豪S，僅僅是帝豪GS在六年後的改款而已。
對於這個操作，泡芙認為吉利或許希望在不投入大量成本進行換代的條件下，用“新車型”這一宣傳來刺激銷售——這套操作，在五菱與寶駿這裡可是有過成功案例的。畢竟在2021年以來，帝豪GS的銷量一直維持在六千臺上下的水平，相較前幾年的火爆顯得有些疲軟瞭。
那它值得買嗎？帝豪S符合主流審美的外觀造型，以及獨特的溜背兩廂跨界風格，在這一價格區間下仍然有著充足競爭力。然而僅采用多點電噴技術的1.4T發動機，以及相對老舊的平臺也讓它不顯得這麼劃算。若你喜歡它的設計，或許可以多加對比再下決定。
五菱 星辰
誕生時長：2015-2021，共7年
沿用物件：技術平臺
最近發佈的五菱星辰，作為銀標五菱的第一款SUV車型吸引瞭不小的關註。同級車型中更有個性的車身顏色和不錯的設計感也讓它受到瞭不低的認可。但你可曾想到，它的內在，其實仍然是一輛寶駿530？
和前兩款吉利不同，這次，我們很難通過單純看外觀來辨識兩車之間的關系。作為“網紅”的五菱，在設計上的確下本。但通過同為1554/1549mm的輪距與2750mm的軸距，與懸架結構的對比，我們仍然可以從中看出端倪。
另外，五菱星辰搭載的柳機LJ0發動機，看似今年全新推出，但實際上它的技術完全來源於通用。LJ0的扭矩稍大，功率稍小，除瞭排放標準與型號以外與LL5的數據基本一致——實際上，它就是一臺基於通用轉讓技術打造的發動機。多點電噴、108kW功率、250Nm峰值扭矩的技術實力也並不亮眼。
五菱星辰與寶駿530的硬件一致性，雖然絕對不能算“良心”，但也不至於被吐槽——若你有所註意，會發現現在的寶駿實際上分“寶駿”與“新寶駿”兩大品牌——它們分別掛著兩代車標，車尾的中文也有不同。
“新寶駿”的車型除Valli之外均為字母加數字的形式，而“寶駿”則為三位數字。這兩個品牌的產品調性同樣區別不小：新寶駿更加年輕化，更有設計感，甚至有些科幻；但“寶駿”的設計則更加主流，打著性價比大旗。銀標五菱近來推出的凱捷與星辰同樣走瞭寶駿的這條路線——或許寶駿的車型，會不斷向銀標五菱進行轉移，從而凸顯出新寶駿的產品特色。
而就算平臺稍老，五菱星辰的產品力在6.98-9.98萬的價格區間內仍然較強。它有著五菱廣受認可的實用性，也有著符合當前潮流的不少智能配置。若它合你的意，仍然值得一次體驗。
哈弗 初戀
誕生時長：201-2021，共9年
沿用物件：發動機
哈弗初戀的情況，則與上面的三輛車都不同。哈弗初戀是基於長城旗下最新的檸檬平臺打造的，但作為低定位車型，它搭載的GW4G15K發動機技術來源於2012年即搭載於老款哈弗H6的GW4G15B發動機。
GW4G15B與GW4G15K兩款發動機，除瞭後者支持國六，並且扭矩增加10N·m以外，兩者110kW的最大功率與5600rpm的最大功率轉速都基本一致。但哈弗初戀的1.5T發動機與其他當前車型一樣搭載瞭7DCT，這套變速器最早啟用於2017年，更早的哈弗H6 1.5T則采用6AT變速器。
但發動機較老，對於低定位車型來講其實也無可厚非，畢竟同為1.5T，基本使用體驗仍有保障。多點電噴而非高壓缸內直噴的技術雖然動力性與經濟性都稍差，但或許會更加耐用。技術較老，雖然性能確實存在劣勢，但可靠性方面的優勢同樣不能忽視。
此外，哈弗旗下SUV產品線佈局綿密，如果你想要更好的動力總成，在初戀1.5T自動最低配基礎上加一萬多就能買到哈弗赤兔，那臺車搭載的1.5T輸出達到瞭184馬力，並采用四輪獨立懸架，在駕駛屬性上比初戀更上一層。
總結
這次向大傢介紹的四輛存在“續命”現象的車型，在當今車市也隻是皮毛。大部分老車“續命”的現象都出現於低端車型。另外，不僅乘用車，商用車更是基於老日系車“拉皮”的重災區。
雖然就總體來講，老平臺的硬件基礎實力與安全性理論上要差於新平臺，但隨著中保研等第三方安全測試機構的跟進，廠商在進行安全改進的時候，也不會輕易拋棄那些仍舊暢銷的經典車型。在選車時，無論是全新研發的車型，還是基於老平臺發展的車型，我們都仍然需要從綜合產品力、性價比與自身需求出發進行考量。
說白瞭，適合自己才最重要。
相關新聞
-
新款豐田考斯特房車，4.0L柴油機，全新設計首次見能住6口人
Hello，大傢好！ 關於豐田柯斯達房車（國內俗稱“考斯特”），相信不少人尤其是老司機都非常喜歡，皮實耐用空間大，開出去還有種領導視察的感覺，但這都是基於B型房車而言的。如果是基於豐田柯斯達打造的C型房車，會是啥樣的呢？今天這款海外新車就是一款基於柯斯達打造的C型房車，它的內外設計，我還真是頭一次見呢~ 不同於常見的柯斯達B型房車，偏商務行政的外形設計，這款新車采用瞭一個十分少見的C型設計，但是整體又有別於常見的大頂車型，這種 感覺就好…
-
國內最貴的馬自達, 竟跑不過卡羅拉?
上周二晚，如果你剛好在行駛在上海的延安高架上，你可能會看到這樣一幕 —— 一臺鉑鋼灰的馬自達MX-5開著蓬，左躲右閃，一路頂著限速狂奔。。。開車的人看起來不太聰明的樣子，因為他的表情不是面癱，就是傻笑。 沒錯，開車的人就是K哥我。 大夥兒手下留情，不急著點舉報哈，K哥是在遵守交規前提下駕駛的，並且懂得主動文明禮讓，在此建議各位不要模仿。 除此之外，如果你觀察得夠仔細，你會發現這臺MX-5的身後被一臺卡羅拉死死咬住，根本甩不開。。。（像極…
-
吉利又成功瞭！換殼“沃爾沃”成爆款，起步2.0T，30天賣14356輛
這些年各大自主汽車品牌都把重心放在瞭SUV領域，這也就導致國產SUV進步神速，而且主流國產SUV銷量已經實現瞭對經典合資SUV車型的超越，這確實可以讓國人感到驕傲，但是在轎車領域，自主品牌能夠拿得出手的車型，實在是太少瞭，目前主流合資轎車大多都是出身德系和日系，國產轎車想要在市場上對抗合資轎車，可以說真的是太難瞭。 老牌的合資轎車，大多都經過瞭市場的檢驗，像思域、卡羅拉、雷凌、寶來、速騰等車型，都在市場上有著很強大的競爭實力，而從目前國…
-
德系車和日系車誰更適合傢用？德系這2個優點，無車能比
買車的時候很多消費者都會陷入糾結，我國市面上的德系車和日系車數量不少，各有各的特點，買車時到底選誰才不後悔呢？很多車主可能是德系車車迷，認為德系車更具操控感，制造工藝也更精良一些，也有一些人認為傢用代步車最好選日系車，因為日系車經濟省油，養車成本比較低，今天我們就來比較一下日系和德系誰更適合傢用。 如果從傢用代步方面來考慮的話，日系車肯定更有優勢，因為買一臺傢用代步車，老百姓首先考慮到的一個問題就是經濟省錢，日系車加92號汽油就可以開，…
-
248cc雙缸水冷僅28000，這款跨騎非常值得推薦
現在摩托車市場此起彼伏，摩托車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。“最美踏板車”五羊本田新佳禦，是當之無愧的車界“當傢花旦”。“國產一哥”PCX150，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。註重獲取精神享受的今天，找準自身定位便成為摩托車品牌賴以生存的法寶。就如同下面要講的這款豪爵鈴木GSX250R-A，它是248cc雙缸水冷僅28000，這款跨騎非常值得推薦。 豪爵鈴木GSX250R-A被豪爵鈴木打造成跨騎中的佼佼者，運用它大氣的外…
-
這3款合資B級車，是當年的“屌絲三寶”，如今的精神小夥
關於汽車行業有很多讓人忍俊不禁的順口溜，比如屌絲有三寶：索八K2邁銳寶！分別就是現代索納塔8、起亞K5和雪佛蘭邁銳寶，關於這個順口溜的來源是個迷，我從事汽車行業很多年，也沒有弄明白這句話的起因是什麼，不過都是過去瞭，曾經的屌絲三寶，如今已經是精神小夥兒，當然，你也可以認為是18歲的姑娘，越長越好看。 全新現代索納塔： 現代汽車汽車已經發佈瞭全新的第十代索納塔，售價16.18-20.58萬元，其實索納塔一直都是一款很好看的汽車，不過索納塔…
-
BBA中的奧迪Q5現在拿出來看是否被時代淘汰?
2015年27歲開Q5 外觀經典圓潤 內飾值得誇贊 2015年27歲開Q5 大傢好我是十八子，我們今天要談的車型是這輛奧迪Q5。這輛車是我特別好一哥們的車，為什麼我這段的標題是2015年27歲開Q5，因為在2015年的時候 我還開著V3菱悅 我這哥們已經有一個大眾寶來 外加這個Q5瞭，所以兩個人的經濟層次一下子就區分開來瞭，當時他這輛車是我陪著去提的，我記得是全款花瞭45萬吧，當時給我的感覺就是這車太好瞭，又大又氣派，奧迪啊兄弟 是一般…
-
本田繽智1.5T豪華版和日產逍客2.0L豪華版對比，哪款車更值得買？
從本田繽智1.5T豪華和日產逍客2.0豪華兩款車中選其一，我首選逍客2.0豪華版，雖然16.88萬元的價格比繽智1.5T豪華貴瞭9000元，但是逍客無論從操控、舒適性、配置等方面都要好於繽智，以下是具體對比分析。 動力總成方面，繽智1.5T確實更強悍，130kw（177ps）/220nm的高光數據，帶來8.9秒破百的出色表現，1700轉高扭觸發，初段爆發力和中後段動力表現無可挑剔，不過試問老百姓有幾人在日常駕駛中可以充分發揮這臺發動機的…
-
全新途觀X，能否救上汽大眾於水火？
上汽大眾今年的難，我們每個人都盡收眼底。 據數據顯示，上汽大眾在今年上半年的累計銷量為57.7萬輛，同比下滑瞭37.18%，而更讓人唏噓的是，上汽大眾和一汽大眾之間的距離已經越來越大。 這裡值得註意的是，上汽大眾的銷量下滑，不僅僅是帕薩特一款車型，途觀、朗逸、途昂等車型的銷量皆有下滑，另外再加上上汽大眾在慌不擇路時的”以價換量”，損傷瞭一定的品牌力，整個上汽大眾，可謂稱得上是滿盤皆輸。 可是，你要知道，作為最懂中…
-
真正的“好車不貴”，ACC+全景影像+記錄儀要啥有啥，頂配才8萬多
因為市場的競爭力不斷加大，作為車企來說，大部分都是靠著車型價格去吸引消費者，在配置提升的基礎上價格還控制得比較優勢，這樣子才能夠脫穎而出，進而獲得流量。按照國產自主品牌來說，它們的消費群體一般集中在兩個部分，第一個部分就是SUV領域，它的主打的就是十萬到十五萬這一個價格區間，不得不說，長城的哈弗H6確實做到瞭很成功的地步，這麼多年以來，幾乎都是穩定在銷量第一。而在轎車市場，因為它需要對標很大一部分的年輕人，所以它的價格要比SUV略低一些…
轉載請註明出處： 擦亮眼睛！這幾款熱門新車，骨子裡竟然這麼老舊? - PUA台灣