股市的變化誰也摸不透，一個漲停板可能就會造就一個首富，股價的持續大跌也會蒸發一個首富，股價的波動與財富排行榜的排名息息相關，這種財富更多的是一種數字和象征，並不是實際所擁有的財富。
自今年以來，國內互聯網企業市值相繼下跌，阿裡巴巴市值更是蒸發瞭超過萬億，作為創始人的馬雲，身價持續下滑，而且馬雲高位套現400多億，持股比例已經不足5%，這就造成馬雲的身價排名再次下降，如今馬雲身價保持在3000億人民幣左右。
在國內，首富依然是農夫山泉的鐘睒睒，馬雲跟在馬化騰之後，馬雲的身價想要重新回到中國首富位置的概率已經很低瞭，時代不斷在變化，互聯網這一波財富浪潮已經基本結束，未來還會有新的行業崛起，繼續創造新的財富神話。
9月28日，福佈斯實時富豪榜的數據顯示，特斯拉創始人馬斯克的身價突破2000億美元大關，按照最新匯率折合人民幣1.29萬億元，抵得上4個馬雲的身價。目前，馬斯克成為瞭繼LV總裁阿諾特、亞馬遜總裁貝索斯之後第三個身價破2000億美元的富豪。
擁有2000億美元是什麼概念？要知道國內市值超過2000億美元的上市公司都屈指可數，對於大多數公司來說，這一數字都是遙不可及，更不要說這是個人的財富。當然，2000億美金並不是馬斯克的實際資產，而是特斯拉市值的反映。
截至9月28日，特斯拉的市值達到7928億美元，依然是全球市值最高的車企，老牌的豐田汽車市值為3043億美元，還不到特斯拉的一半，這充分預示著一個新興產業的崛起，新能源汽車是時代大勢無法阻擋，資本市場已經率先做出選擇。
跟隨時代的潮流前進，才能賺取時代的紅利，馬斯克正是這一波全球財富浪潮的弄潮兒，馬斯克創辦的特斯拉一舉成為全球最大的新能源車企，受到資本市場的追捧，馬斯克的身價大幅上漲，而且更重要的是，馬斯克賭對瞭中國市場。
要知道，中國早已成為全球最大的新能源汽車市場，而且特斯拉的超級工廠就位於中國上海。當初引進特斯拉，也是想要達到鯰魚效應，刺激中國新能源車企後發上進，同時還可以打造新能源行業的全產業鏈，這是中國在汽車制造行業彎道超車的重要機遇。
根據權威媒體的統計，2021年前8個月特斯拉的累計銷量達到25萬輛，其中中國市場達到15.25萬輛，還有9.75萬輛銷往歐洲、美國、日韓、澳大利亞等市場，所以中國市場的占比高達61%，可以說中國市場對馬斯克的身價貢獻瞭超過60%。
根據馬斯克透露的信息，上海特斯拉超級工廠年產能規劃超過45萬輛，月產能在4萬輛左右，市場需求依然強勁。無論如何，新能源未來發展的趨勢是必然的，2013年全國新能源汽車銷量不足2萬輛，2020年達到瞭136萬輛，這就是趨勢，誰也無法阻擋！
根據機構的預測，預計今年全國新能源汽車銷量有望突破300萬輛，畢竟今年前8個月的銷量已經達到148萬輛，超過去年全年。同時，國內新能源車企的銷量也實現瞭大漲，比亞迪最新市值為1093億美元，高居國內車企第一，未來就是新能源的天下。
所以，每一波財富浪潮的來襲，也意味著一個行業的巨大變革，也預示著一個新時代的到來。作為我們普通人，要不斷學習新的知識，不斷更新自己的大腦，緊跟時代潮流的發展，從中尋找機遇，每一次行業變革就是最大的財富機遇。