中型車銷量冠軍雅閣為什麼賣得那麼好？配置豐富是重點！
廣汽本田雅閣一直就是近兩年中型轎車裡的”銷量冠軍”車型，雖然上市兩年有餘的它目前並沒有進行任何改款，但車型的產品實力卻依舊出色。售價上，雅閣17.98-25.98萬元的指導價格區間讓無數喜歡它的人將汽油版或者是混動版車型給提回瞭傢，如此火爆熱銷，是消費者對雅閣品質的認可，也是國人對於本田的喜愛。那到底雅閣在配置上有什麼吸引大眾去爭相購買它的地方呢？接下來我們就來看看雅閣的配置分佈情況，順帶對重點配置進行解讀。
外觀高顏值，首次使用激光焊接車頂
先來簡單看下外觀，十代雅閣和九代雅閣不同的是，這次的新車型官方主推的是藍色、紅色、白色而不是老款的黑色，由此我們就能看出，廠傢很清楚地意識到當下購買中型車的用戶已經是更年輕的消費群體，所以我們才能在十代雅閣身上看到如此艷麗的外觀配色。畢竟，時尚的色彩搭配更容易引起年輕人的註意。
至於造型方面，十代雅閣的進氣格柵尺寸相比九代車型面積更大，粗壯的鍍鉻裝飾條與大燈形成瞭一體化的設計，整體看上去具有很強的運動感。另外，晶鉆樣式的大燈視覺效果透露出咄咄逼人的銳利，結構則由六組近光LED與三組遠光LED組成。
側面造型極具運動感，車頂在B柱之後急速下滑，形成這種fastback或者Coupe的這種溜背設計，再配合立體的側裙包圍完全就是一臺轎跑車的視覺效果。
車尾比較精致，比例都拿捏到位，雙邊共兩出的排氣管也都是貨真價實。車頂與車側連接部分也采用瞭激光焊接技術，至此，雅閣也成為瞭首次使用激光焊接車頂的本田國產車型。
外觀的高顏值以及強化的車身結構使得十代雅閣變得更有范，而它在外觀配置上也是提供有全LED大燈組、LED前霧燈、大燈高度調節、外後視鏡電動調節/加熱/折疊、鍍鉻雙邊共兩出排氣等功能。正因為如此，這代走起年輕運動化風格的雅閣才能如此地受到消費者所喜愛。不過，僅僅隻有顏值肯定不行，下面咱們來進行內飾配置的解讀。
內飾配置解讀
來到車內，雅閣的內飾總體感覺不如外觀那樣動感，但整體造型還是挺溫馨，而且這種居傢、務實風格的設計也總不會太出錯，因此這樣搭配其實是合理的。再往中控臺看，懸浮式的8英寸多媒體屏幕以及7英寸半液晶儀表盤為新車帶來瞭幾分科技感。
舒適性配置
與此同時，內飾配置也十分豐富，真皮座椅、主駕駛席12向/副駕駛席4向電動調節、前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、後排空調出風口、後排座椅放倒、車內氛圍燈、手套箱燈等都出現在雅閣上。此外，它還提供3種飾條風格和3種座椅顏色可選以及ANC主動降噪、無鑰匙進入+一鍵啟動、等離子空氣凈化等配置。
安全性配置
在安全配置方面，新車配備瞭VSA車輛穩定控制系統、HSA斜坡啟動輔助系統、緊急剎車警示輔助系統、電子手剎+自動駐車、胎壓監測、前排安全氣囊、前排側氣囊、側氣簾、360全景影像、自動泊車等功能。值得一提的是，雅閣混動版車型全系都配備瞭Honda SENSING（安全超感）系統，其包括ACC主動巡航（帶低速前車跟隨）、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、盲點顯示系統等，進一步保證瞭行車安全。
Honda SENSING本田安全超感系統是何”黑科技”？
作為保障主動安全的重要安全性配置，Honda SENSING本田安全超感系統是本田面向未來自動駕駛而開發的一套全方位的安全駕駛輔助系統，很多朋友可能不知道這套系統到底有何強大之處，下面我給大傢來詳細講解一下。
Honda Sensing本田安全超感系統中包括大量高科技配置，包括碰撞緩解制動系統、車道保持輔助系統、全速段自適應巡航控制系統和車道偏離警示系統。
全速段的ACC自適應巡航系統在低速跟車甚至塞車的時候都同樣管用，它能夠通過前面的毫米波雷達和單目攝像頭來監測前面的路況，和前車保持足夠的安全距離，安全車距還有四段可以調節。在車停瞭3秒以上的時候，隻需要輕點一下油門，ACC就會重新啟動，繼續保持之前的設定進行跟車。
這套ACC還配備瞭一個CMBS碰撞緩解制動系統，實際上就是我們俗稱的主動剎車，在毫米波雷達和單目攝像頭檢測到前面有可能或者即將發生碰撞事故的時候，方向盤會有震動提示，車裡還會有”滴滴滴”的警報提示音，車也會根據實際情況采取相應的緊急制動，盡可能的避免或者降低碰撞事故的嚴重性。
值得註意的是，這套系統在雅閣混動版本上是全系標配，而隔壁豐田傢的凱美瑞即便是到瞭頂配車型上，也沒有一套功能這麼強大的主動安全系統。因此不得不說，本田在雅閣混動版車型上全系配備瞭該功能確實是很厚道瞭。
動力配置
雅閣汽油版車型全系配備1.5T發動機，高功率版的260TURBO車型，最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力，最大扭矩230牛·米m。傳動方面與之匹配的是CVT變速箱。
此外，不管是汽油版還是混合動力版本，本田都為雅閣這臺車配備瞭可變轉向比功能，通俗地來說，可變轉向比就是在車速慢的時候隻需要轉一圈就可以將方向盤打死，而車速提上去後就和平時一樣需要轉1.5圈就可以將方向盤打死。作用就是在1擋或倒擋行駛的時候方向盤可以少轉一些而達到更好的效果，更省力且有著更好的通過性。從這項配置的搭載來看，也可見本田在操控方面力求盡善盡美。
至於混合動力版本，雅閣混動搭載一臺升級版的2.0升阿特金森發動機，熱效率達到瞭40.6%，最大功率146馬力，最大扭矩175牛米。電機則可以迸發出135千瓦的最大功率和315牛米的最大扭矩，整車綜合最大功率158千瓦（215馬力）。傳動則是匹配的E-CVT電子無極變速變速箱。
小結：總的來說，十代雅閣在整體的基礎性配置以及安全性配置上都是可以拿得出手的。動力配置上也絕不含糊，不管是1.5T汽油版還是2.0L混合動力版，開起來都沒有出現動力不足、操控無樂趣的情況。所以由此可見，十代雅閣總體來說是一輛十分均衡的中型轎車，也不愧為目前的中型車銷量冠軍，表現可謂實至名歸。
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！
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