混動版和燃油版的雅閣, 哪個更劃算? 聽車主講講混動雅閣的用車體會
1.混動的意義
個人覺得真正的主流油電混動隻有豐田的THS和本田的iMMD系統（插電混動制約條件多，且缺點明顯，在此不討論)。眾所周知，汽車跑高速的時候很省油，我認為其實這句話是錯的，應該是汽車蠕行的時候太費油。混動車則想盡一切辦法，讓內燃機隻運行在最佳效率區間，並利用電動機的特點來彌補內燃機的不足，削峰填谷，取長補短，從而達到最佳的油耗和動力平衡以及無與倫比的駕駛感受。
2.iMMD系統工作原理
可以把它想象成一臺215馬力，315牛米的純電車，再配合一臺2.0阿特金森循環內燃機給電池充電。所以混動模式下內燃機並不驅動車輪，而是充當増程器的角色，在最佳轉速工況下為電動機供電，由電動機驅動車輪。除瞭純電和混動模式，還有一個直驅模式，這也是區別於豐田混動系統的關鍵之一。實測速度超過70公裡的時候可以激活，發動機通過超速齒輪和減速器直接和車輪相連，齒比類似手動擋中的第5擋，此時電機也有三個工作模式，在比較溫柔的動力請求或者巡航狀態下，可以選擇電機輔助動力輸出或者發動機多餘動力回收到電池，甚至是完全不參與驅動。如果有急加速的動力請求，發動機直連模式會被取消，並切換成混動模式以爆發最大扭矩。仔細羅列一下，iMMD系統的駕駛模式是超過十種的，在行駛時通過動力控制單元PCU根據車速，電池電量和動力請求等因素自動切換。
3.駕駛感受
因為iMMD系統不存在傳統的變速箱，再加上電機天生的物理特性，所得到的是絕對理想化的平順和踩下油門後近乎變態的動力響應速度，這是任何汽油車都無法比擬的。
人車溝通感主要來源於方向盤和雙踏板兩個渠道，除瞭幾乎0延遲的油門和稍微重一點的方向盤，你需要適應一下這個帶動能回收有點硬和初段有一丟丟虛位的剎車。總體可以給個90分，失分的地方是方向盤偏沉並有點粘滯感，電子味太重，好在打方向的時候車頭響應很不錯，實測比20款阿特茲快一點，比8代混凱快很多，比較符合我的口味。
底盤方面，前懸掛鑄造鋁合金還是比較良心的，懸掛調教屬於偏硬的那種，舒適度明顯比天籟凱美瑞差一些，也許低配17寸輪轂的雅閣稍微好一點。激烈駕駛的支撐性隻能說夠用，也有可能不錯，我個人覺得是在邁騰B6和B7中間的水平，所以這個感受除瞭資深德粉以外的朋友就很難腦補瞭。因為同級別的車除瞭邁騰帕薩特我基本沒有激烈駕駛過，借的朋友的車我比較愛惜，試駕過的車又時間太短，無法橫向對比，堅決不做鍵盤俠雲評車，所以不予評論。
NVH方面，本田祖傳，我覺得這車的主動降噪基本上就是廢的。輪胎非常挑路面，根據路面材質的不同，時而安靜時而吵，共同點是跑高速一直吵。倒不是說隔音多垃圾，但是絕對不是強項，比起金牛座這種變態級的NVH明顯能差半個檔次，但是雅閣畢竟級別在這，也算是本田國內的旗艦轎車瞭，沒有那麼不堪，同級能到中等水平我覺得還是差不多的。
駕駛輔助方面，本田超感系統非常好用，包括瞭全速域自適應巡航，車道保持輔助，車道偏離預警，主動剎車，自適應遠近光等一系列功能，總體來說給到95分可以，需要吐槽的是，原廠的燈有點低，需要打開引擎蓋調節一下。自適應遠近光也算是個廢功能，隻有在接近全黑的狀態下才激活，晚上跑高速對面過來個大車都能自動關閉遠光，比較無語。自適應巡航說是全速域的，但是設置最低巡航速度是30碼起步，而且不能降級為普通巡航，有點不爽，不過市區跟車巡航可以打滿分，還有碰撞預警，剎車介入的很舒服，有明顯的緩沖，不像老君越那種一腳跺死的感覺，嚇人一跳。車道保持比通用和豐田的都好用，很穩定，不像GL8那樣一直在車道內畫龍。
性能方面，運動模式不關防滑的情況下實測7秒破百，0-100能跟380的邁騰打平手吧，足夠足夠瞭。有人說混動後段加速不行，可能是因為過於平順所以基本感受不到推背感，但是儀表指針是明顯在上升的，不過跟0-80迅猛的勢頭比確實弱瞭不少。7月份在高速上被開著230雅閣的同齡人挑釁過，我副駕坐著女朋友帶空調，運動模式一腳油門一直轟到180，輕松秒殺之，如果對方也是地板油加速的話，後段加速比起來230雅閣來屬於壓倒性優勢，估計最差跟260雅閣能打平手吧，雖然混動車重瞭些，但是電機響應速度和300多牛米的扭矩在這擺著呢，所以完全不用擔心。而且混動車開空調不影響動力，因為用的是電子空調。所以混雅車主們跟勢均力敵的汽油車崩0-100的時候，盡量選擇夏天發起挑戰哦。
4.缺點
全景天窗天熱瞭中間橫梁右側噠噠噠異響，類似於球形磁鐵碰撞的聲音，用手按住就不響瞭。後門關門聲和前門不一樣。儀表沒有數字時速。NVH有點差。隻有頂配有4門一鍵車窗。氛圍燈白天也傻乎乎的亮著。底盤有點低。自動雨刷調到最高靈敏度也不夠靈敏。副駕隻有4向電動調節，這一點雅閣該向全系德系B級車學習。因為發動機運轉邏輯的限制，空調水泵等很多設備都是電子的，一但壞瞭更換費用十分昂貴。遠光燈鋪路效果非常一般，後尾燈居然不是全LED的。沒有轉向霧燈補光的功能。音響隻能聽個響，後門一個都沒有。後排玻璃升降機聲音比前排大。車漆薄。
5.後記
本人95後骨灰級車迷，德粉和日粉，開過的車型也不少，希望把心得分享給各位朋友。混動雅閣是我最近購入的一臺車。購買原因是第一皇冠停產瞭，第二混雅是一臺把安全，性能，行駛品質，空間，油耗，配置，外形，操控等都能兼顧的很不錯的車子，同時也是目前中保研測試中唯一成績不錯的本田車。建議大傢買車的時候，安全性排在第一位，機械素質和故障率排第二，所以雅閣不要買最低配，因為沒有側氣簾。混雅電池10年20萬質保，整車3年10萬質保，我加瞭錢買瞭動力系統2年延保，混動系統的缺點就是更換零件比較昂貴，不過混雅2016年上市，到如今技術已經迭代到第三代瞭，還是比較可靠的。電池方面質保10年，就算不換車的話，十年後電池價格也會下來瞭。我實測5格電跑瞭3.5公裡，每半年測試一下純電行駛裡程也能大體確定電池衰減速度。混動車的精髓在於越級的駕駛感受，省油是彩蛋，沖著省油去的朋友我建議可以放棄瞭，DD司機除外，畢竟比汽油版貴瞭好幾萬，後期保值率也有差距。油耗方面，市區不開空調一個人非高峰時段能節能模式開到3.6個油，高速120巡航三個人後備箱滿載帶空調5.7個油。希望大傢看瞭我的文章後能得到一些車評人不會告訴你的信息，也希望和更多的車迷成為朋友。觀望混雅的朋友們有問題可以隨時聯系我。小弟在此謝過各位。
[內容來源於汽車之傢論壇]
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