混動日產軒逸來襲，不用充電，百公裡油耗4.1L，滿油續航1000公裡
電動車雖然動力響應快，使用成本較低，但是續航問題成為很多人拒絕它的關鍵原因，縱使很多純電動車型的續航裡程已經能夠達到600公裡，快速充電功能也比較完善，但人們依然有裡程焦慮，總是感覺不如買燃油車放心。而現階段買純燃油車又感覺有點落伍，所以很多人都選擇非插電式混動車型。
在非插電式混動領域，目前隻有豐田雙擎和本田混動，這兩項技術也讓豐田和本田的品牌力大增，圈粉無數。此時同為“日系三傑”的日產就顯得有點尷尬，有點落伍，事實情況也確實如此，如今日產的品牌形象和車型地位遠低於豐田本田，豐田本田比較熱銷的凱美瑞、RAV4、卡羅拉、雅閣、凌派、CRV等車型都有混動版本，混動技術為車型帶來銷量的同時，也提升瞭產品定位。
曾經日產也推出瞭不少插混車型，但插混畢竟要充電，依然有裡程焦慮，所以老百姓並不買賬。如今日產終於按捺不住，拿出瞭自傢的看門本領，那便是早在北美市場已經揚名的e-Power混動技術。搭載e-Power混動技術的NOTE車型在北美一上市，便順利成為同級銷冠，熱度超過瞭豐田普銳斯。
如今e-Power混動技術終於來到瞭中國，混動版日產軒逸即將來襲，並在近日天津車展上首次亮相。通過混動版軒逸的申報圖可以看出，它的外觀與燃油版軒逸基本保持一致，長寬高分別為4649×1815×1445mm，軸距為2712mm，由於需要在底盤佈置鋰電池，所以車身長度和高度相對燃油版軒逸略有增加。
混動版軒逸的前臉采用封閉式格柵，很有純電車的味道。並且在車身側面和尾部新增e-Power的標識，用來表明身份，內飾的整體佈局也與燃油版軒逸高度相似。
新車的混動系統由代號為HR12的1.2升三缸發動機+最大功率100千瓦（136馬力）的永磁同步電機共同組成。其中1.2升發動機最大可輸出72匹馬力，但是跟豐田雙擎、本田混動不同的是，日產混動發動機全程不參與驅動，做工隻為瞭給電機提供電能，有點類似於理想ONE的增程式混動技術，全程100%電機驅動。不過跟理想ONE最大的區別是，混動軒逸的電池比較小，所以不需要外接電源。全程不插電，自來電，日常隻需要加油就可以。此車在工信部申報的百公裡油耗為4.1L，滿油續航可以達到1000KM，跟同級別豐田本田混動車型油耗相當。
由於發動機不參與驅動，全程由136馬力的同步電機提供動能，所以混動版軒逸的動力響應比較積極，靜謐性比較好，但後期加速能力偏弱，這些特征也和燃油版軒逸保持高度一致，畢竟軒逸的定位就是舒適的傢用買菜車，坐起來舒適，開起來省油，對於軒逸車主來說這就足夠瞭。至於動力的強弱，又有多少人在乎呢？
預計混動版軒逸上市後的價格在13~15萬元之間，燃油版軒逸的銷量如此優秀，混動版軒逸在不插電的情況下，綜合油耗能控制在4.1升左右，平時跟燃油車一樣隻需要加油就可以，相信這車也會成為爆款車型，今後有可能是雙擎版卡羅拉的勁敵！
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