盤點十臺越換代越難看的車
有些車的第一代或早期的車輛設計很有眼緣，而新款是越來越差，甚至被直接定義為“醜陋”。會出現這種變化的原因主要是設計水平在變差，或者設計理念停留在某個階段，亦或者是車輛品牌的人設已經固定，想要改變風格會有很大的難度且消費者普遍不認可。下面就來看幾臺比較有代表性的車吧，第一臺車是上汽名爵MG6，老款車有些優雅的感覺，新款車普遍認為是“殺馬特”。
大眾凌渡曾經的設計感還算沉穩，作為上汽大眾版本的速騰（同級海外版本的車輛為捷達），新款的設計感隻能用詭異來形容，這種中網和大燈的造型感覺就像是“笑瞇瞇的裂口女傳說”。好在車輛的品質相當之低，用閹割版的1.4T發動機匹配品質極低的七檔幹式雙離合變速箱，這種車很難再熱銷瞭。
豐田凱美瑞曾經是臺氣質比較沉穩的商務風格的轎車，對標的是同期的邁騰、帕薩特、君威等車，但是在公務汽車自2017年不再允許采購外國品牌汽車之後，這些車不得不進行轉型以適應個人用戶市場。於是凱美瑞開始走瞭運動風格，然而新款的凱美瑞真的是尖嘴猴腮，可以說是毫無美感可言。
皇冠轎車也是能夠上榜的，老款皇冠有些豪華轎車的氣場，雖然窄瞭一些但卻不顯得小氣；可是全新皇冠卻一概老款的設計，中網用瞭U型設計並與底部連接設計為無邊框風格，感覺就是想努著嘴的兔子，說它運動卻隻能感覺怪異，說它沉穩絕對是違心的，日系汽車的整體設計風格跑偏瞭，越來越往“二次元”靠攏，但汽車的消費者普遍沒有這麼幼稚。
日產天籟公爵的老款應當是設計感很不錯的，設計水平和產品定位都能看齊同期的君越或現在的輝昂；但是最新款的天籟越來越像軒逸，中網又有些新款皇冠的感覺，整個一不倫不類，包括雅閣的風格也有這種變化。所以日系汽車沒有理想的商務型中端車選項瞭，設計水平隻能給個差評。
奧迪Q7應當是新款遠不如老款的代表作，老款Q7的車身圓潤飽滿且大氣，修長的車身加上鷹眉的日行燈讓這臺車看起來相當有氣質，所以即便尾氣冒藍煙也能夠被接受；但是新款過於追求科技感，生硬的線條讓這臺車看起來略顯呆板，車身也與“大氣”兩個字沒有任何關系，感覺還不如老款的Q5有氣質。
奔馳汽車其實是大部分車都越改越難看，老款的C/E/S是能明顯看出差異的，老款的S的車身修長、前懸短、後懸長都是獨有的特點，尾燈的設計感也很有質感；然而新款的E/S都是柳葉燈加上很流暢的車身線條，奔馳S級也完全沒有瞭氣場。不過最有代表性的還是新款的CLS，那個尾燈設計的感覺就像是“快閉眼”是的，毫無靈氣甚至沒有生機。
寶馬汽車的未來設計語言會怎樣真的是猜不透瞭，其“雙腎式”中網作為傢族式設計語言，從很小的尺寸變成合理的尺寸，最終可能會大到離譜；新款的7系就已經有些過於大瞭，遠遠看去幾乎看不到車頭，明晃晃的就是倆鍍鉻暖氣片。未來的寶馬汽車估計會頂著暖氣片出街，發動機艙蓋都不需要瞭。
凱迪拉克ATS-L與CT4的換代也算是失敗的吧，老款ATS有棱有角、肌肉感很強，線條和車燈都有些“鉆石切割”的感覺，燈組的設計也比較硬朗；但是換代的CT4看起來松松垮垮，設計感覺很是隨意，如果ATS能給出8分評價的話，CT4勉強及格而已。CT5作為XTS的換代版也比較差，感覺就像是中年人逆生長變成瞭毛頭小子，隻有CT6還算沉穩。
最後要談的必然是路虎發現4/5，這臺車的老款看起來方方正正，很有些越野車的味道；而新款過於圓潤瞭，重點是尾門仍舊強行使用不對稱設計，在城市SUV風格的尾門上用這種設計看起來不太協調。
所以這是臺車應當是新款不如老款的代表之作，合資與進口車的設計水平倒退很嚴重。
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