明銳這張好牌，被上汽打的稀巴碎！
雖說是大眾旗下的品牌，到是斯柯達自從進入國內市場，就一直生活在大眾品牌的陰影下，雖說和大眾同樣的三大件，不但沒有沾到大眾的光，反而被大眾壓的打，都說懂車的都去買斯柯達瞭，嘴上這麼說，到身體卻是誠實的，都去買大眾瞭！
在今年5月，斯柯達對明銳進行瞭“大更新”。全新明銳PRO不僅與全新一代高爾夫、A3采用相同的平臺外，而且全系車型搭配的RS運動套件，看點還是很足的，完全滿足現在年輕消費者的口味。由此可見，斯柯達在明銳PRO身上是賦予厚望的，希望憑著明銳PRO一雪前恥！
大眾的動力，奧迪的底盤，月銷僅569臺，明銳pro問題出在哪裡？
理想是豐滿的，現實卻是骨感的，最終結果卻並不如意，作為5月剛上市的新款車型，6月的銷量僅為569臺，7月明銳隻賣出瞭1349臺，在8月份也僅僅隻有1875臺，眾所周知，一款新車在前3個月銷量如果不能大幅度提高，那麼以後就不要有指望瞭，也就是涼涼瞭！
那麼被斯柯達寄予厚望的明銳PRO為何就是火不起來呢？
價格雖然比老款更高，但是優惠也是很大的
雖然明銳PRO 12.49萬的起售價較老款高瞭不少，但是全系標配瞭1.4T發動機，而速騰的1.4T動力起售價高達15.59萬。雖然速騰也有優惠，到目前明銳PRO的優惠力度超過瞭1.6萬，入門裸車價跌到瞭10.68萬，這樣的表現在同級合資A+級車型中有一定的優勢！可就是這樣，為何賣不動呢？
月銷僅1785輛，明銳PRO銷量崩盤，罪魁禍首果然是大眾？
最關鍵問題還是在於價格和品牌競爭，明銳PRO 的售價12.49-15.79萬，雖然上面說瞭有1.6萬的優惠，但是現在寶來朗逸都8萬元出頭，朗逸PLUS都是10萬元左右瞭，低打不過高同樣也打不過，比如B級車的速派價格都降到14萬瞭，帕薩特也跌到15萬瞭，所以明銳PRO就屬於兩頭受氣！
明哥點評
從斯柯達明銳PRO的變化來看，我們明顯能夠看出斯柯達勇於創新的決心，無論是最出色的底盤、時尚年輕的造型設計、最優秀的空間和配置，都很大程度上提升瞭明銳PRO的核心競爭力，這次實實在在的體現出瞭斯柯達的誠意！
但是斯柯達的問題也是實實在在的存在，斯柯達在國內號召力顯然沒有大眾那樣強勢，而且在售後服務等方面也不如大眾，俗話說一山不能容二虎，在大眾的打壓下，斯柯達PRO的前景實在是不敢恭維，明銳PRO最大的問題就是沒有個大眾標，和大眾相同的三大件就能好賣的話，那麼全新捷達豈不是飛起來瞭！