提起國內市場的豪華品牌，無非就是奔馳寶馬和奧迪這三個豪華品牌，也就是大傢口中的BBA，而奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6這三款車永遠是銷量最高的，而奧迪A6L不管是影響力還是地位都要比5系和E級略遜一籌，而奔馳E級永遠是最耀眼的那一個！
作為一款奔馳旗下的C級轎車，奔馳E級曾經備受歡迎。即使這款車存在較多的發動機漏油、輪胎開裂及鼓包、斷軸等問題，也沒有能夠影響其銷量。從一定意義上可以說，奔馳E級是一款自帶光環的王者車型！
8月僅7758輛，奔馳E級被拋棄，實屬咎由自取？
但是，從2021年5月份開始，奔馳E級的銷量開始瞭下滑模式！
在過去的8月僅奔馳E級單月銷量為7758臺，相比去年8月份的14922臺單月銷量，同比下滑瞭59.9%，而且是連續三個月持續暴跌，反觀老對手的寶馬5系，8月份的單月銷量都突破瞭1.5萬臺，單月銷量為15325輛，，不可一世的奔馳E級，終究還是被寶馬5系按在地上摩擦！
奔馳E級一夜崩盤，神車為何賣不動瞭？
要說奔馳E級銷量暴跌最大的三個原因就是外觀設計失敗、質量問題和缺芯片！
首先來看外觀設計失敗，在今年上半年，奔馳E級經歷瞭一次改款，都說這是銷量下滑的很大因素之一。新款奔馳對外觀進行瞭較大幅度的改動，這次改款並不成功，對於前臉造型進行大升級，照搬S級設計語言，但E級的氣場還駕馭不瞭這種設計，導致視覺效果不強，遠不如老款那麼大氣，前臉融入瞭最新傢族式風格，更加年輕時尚化，但商務大氣感遠不如以往，甚至被有些人吐槽說越來越像A級，完全沒有奔馳那種大氣商務的感覺，反身就去買寶馬5系和奧迪A6L去瞭！
其次，再來看奔馳E級的質量投訴問題，這款車在質量投訴不是一年二年的問題瞭！而且多集中在發動機方面。根據車主反饋顯示，2021款在售奔E級存在著多發的發動機故障燈亮、發動機電動機故障、發動機抖動、發動機無法啟動、電瓶故障、發動機異響、發動機熄火、發動機功率不足等問題！所以小編我認為，這是奔馳E級之所以銷量暴跌下滑的重要原因！
最後還是因為缺芯問題，這也是造成奔馳銷量大跌的根本原因，全球范圍內缺乏芯片，讓很多車企都備受影響，連大眾也不例外，奔馳車型產能也受到限制，車型銷量也必然有不小的沖擊和影響。奔馳E級產能跟不上，加價提車也要等到十月份才能下來一批新車，這也導致二手車市場老款E級價格上漲，新款E300L頂配現在落地價要60萬出頭，這個價格誰還去會奔馳E級呢？而且寶馬5系還不加價！
明哥點評
在全球疫情影響下，既然所以有品牌都受到瞭“缺芯”的制約和影響，況且這次BBA都站在瞭同一個起跑線上，為何偏偏就奔馳的E級一個售影響最大呢？而奧迪A6L和寶馬5系市場表現如此出色呢？奔馳E級真的是應該好好反思一下瞭。你說呢？