三大10萬級合資SUV被逼降價，迎合中國車主，它們被這一自主品牌嚇怕
我國從汽車工業起步至今，很長一段時間都是在學習借鑒國外車企技術，這其實並不跌份，因為很多大廠也是靠模仿起傢，比如現在的世界大廠——豐田，當初也是靠著模仿克萊斯勒和大眾出道，品控糟糕至極，經過後期匠心打造，才有今天這幅局面
同樣，國內的主機廠積累多年之後，在12萬區間的緊湊級SUV市場突然爆發，其整體素質都是比肩甚至超過同價位的合資選手，諸如H6、CS75、博越和宋PRO等選手，可以說是占據瞭這個價位的主流份額，所以合資品牌就坐不住，紛紛降價或者推出新款，意在從如火如荼的國產緊湊級SUV，搶奪一些份額。
| 捷達 VS7
廠商指導價：10.68-13.68萬元
參考價：10.48-13.68萬元
從一個車型到一個品牌，大眾賦予捷達的使命依然如初，那就是在親民的道路上堅持不懈。其實捷達的口碑真不用誰說，光是80萬公裡無大修這項記錄就難以叫人超越，雖說大眾後期的質量有些變味，不過大多數人對其的品控依然信賴，所以大眾才借此把捷達獨立成一個車系。
作為捷達品牌的頂級車型，VS7十萬出頭的售價還是非常親民，但是我們可以將其理解為大眾探嶽或者斯柯達科迪亞克的破產版本，但實際上車身尺寸方面它還是要稍小一些，整體的造型更加中庸，小編覺得外觀唯獨亮眼的地方就是鎧甲點陣式的中網，其他方面也就普普通通，整體的視覺效果還是比較耐看。
在21世紀的第二個十年，這般樸素內飾略微有些過分，雖說這是合資品牌成本更難控制，但是全黑的塑料內飾和毫無新意的造型，確實讓人提不起多大的興趣，不過好在功能按鍵分佈合理，上手操作很快；
空間上不用說，後排的橫向和縱向空間都沒問題；動力層面是走的穩健路線，1.4T與愛信6AT兼顧瞭動力和穩定性，日常使用完全足夠，同時後多連桿獨立懸架的裝配，在十萬出頭的合資車上也是不多見的，總的來說捷達VS7這款車型，性價比很高，但是對追求年輕和時尚的人群來說，確實有些顯老態。
| 現代 ix35
廠商指導價：11.99-16.19萬元
參考價：10.19-16.19萬元
想當年現代ix35進入國內時，憑借時尚的造型和優於同級的性價比，不論熱度和銷量都能排進同級前五，但是現代衰落後，ix35憑著瘋狂降價，每個月才能交出六千多的銷量，雖說成績還不錯，但是相比往日來說，隻能作為一個之前銷量數據的一個零頭。
作為一款許久未換代的車型，ix35的設計確實有些趕不上趟兒，既沒有以往韓系流體雕塑的風范，也沒有時下車型理應具備的靈動美感，整個的造型確實有些憨，外觀的設計感可以說被同價位的國產甩瞭幾條街；進入車內，雖說內飾也不夠驚艷，但是好在造型規整，同時有金屬材質和軟性材料的覆蓋，整體看來還是挺不錯的。
空間方面，後排空間沒有VS7的那般大，但是純平的地臺也能帶來不錯的舒適度，該車配備瞭胎壓顯示、定速巡航、主動剎車/主動安全系統、車聯網、前/後駐車雷達等，配置隻能說夠用，畢竟十萬出頭的價格，還要鋪天蓋地的配置確實不咋現實；對於1.4T和2.0L兩個排量，小編還是想推薦2.0L的兩驅版本，因為主打城市代步，兩驅足夠，同時2.0L自吸發動機相比1.4T來說動力更足，輸出更加線性。
| 福特 領界
廠商指導價：10.98-16.88萬元
參考價：9.98-16.88萬元
領界作為福特SUV旗下的一位小老弟，其車寬竟然趕超福特的中大型SUV銳界！所以整個車型的寬高比有些誇張，正面的視覺效果看起來還是挺威武雄壯，車尾部造型十分的運動，而且層次感也不錯，再配以鍍鉻飾條的點綴，能較好的提升車尾部的精致感。
但是進入到領界的內飾，確實很難不讓人想起其同平臺車型s330，雖說這樣表達確實有些不給江鈴福特面子，但是也不能揣著明白裝糊塗。好在領界的內飾在用料和細節之處有些升級，但是整體效果卻一般，還是一股5年前的國產風味。後排座椅支持靠背調節，配備瞭出風口、後排頭部氣囊等，另外，該車的後排空間表現中規中矩，不過滿足日常傢用是完全沒有問題，另外該車的後排地板中央也基本純平，同時全景天窗的搭配也讓整個車廂通透不少。
行駛質感方面有些小糟糕，1.5T的發動機拖動不大車身，可以算得上輕松加愉快，但是CVT變速箱在低速時拖拽感明顯，在擁堵路況下真心容易叫乘客暈車。而整車的懸掛調教就著實拉胯，底盤質感單薄，沒有任何厚重感可言，經過坑窪路面時後排拋跳明顯，把一個獨立懸架做成扭力梁的質感，小編也是服瞭。
以上幾款車你覺得會比哈弗H6優秀嗎，歡迎評論區留言發表你的看法~
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