圖為重型燃氣輪機
作為目前工業領域的核心技術產品，重型燃氣輪機技術一直被西方壟斷，難道大國重器心臟依靠海外？這顯然不符合長遠發展，為此一中企發力，終於攻克核心技術，實現50MW燃氣輪機的100%國產，讓大國重器有瞭中國心臟，為瞭實現這一裝備從無到有的跨越，相關科研人員夜以繼日的進行研究，最終成功打破瞭國外的壟斷，在這期間，一名中國美女博士也發揮瞭重大作用，她就是負責葉片研發的段方苗。
圖為重型燃氣輪機
與傳統的燃氣輪機不同，重型燃氣輪機根據渦輪前的溫度和壓力分為E,F和H/J級，而H級是目前較為先進的一代產品，而這一技術產品的開發和生產主要被西方國傢所壟斷，隻有四傢工業公司可以生產最高級別的H級燃氣輪機，為此東方汽輪機憑借此前在多個發電設備的制造經驗，主動承擔瞭開發H級重型燃氣輪機的任務，為早日打破西方在這一產品上的壟斷實現全國產化。
圖為重型燃氣輪機
此前，中國引進西方電器技術產品的過程中，吸收和借鑒瞭F級燃氣輪機的生產經驗，但是在整個燃氣機生產中的壓氣機，燃燒室和透平三大件的生產制造並未涉及，同時西方為瞭加強技術封鎖，收取瞭非常高昂的後期維護費用，使得核心技術始終無法被中國學習，為此東汽通過早期的合作積累，在和三菱重工進行聯合循環功率98MW的M701F以及212MW的M701D型重型燃氣輪機項目引進過程中，率先突破瞭循環電站汽輪機的國產化比率，並且成功投產多臺設備。
在確定瞭G50項目後，東汽投入超過10億元的研發費用，建立起瞭完整的設計、制造、試驗體系。相繼掌握重型燃氣輪機的系統總成，壓氣機、燃燒室、高溫透平三大核心部件的設計技術及測量和控制技術，燃氣輪機本體的成套制造能力，突破瞭高溫熱部件的關鍵制造技術；掌握燃氣輪機的相關部件試驗技術，為瞭生產50MW重型燃機，需要數萬個零部件，並且涵蓋眾多的學科，有些材料的生產加工難度極大，僅僅透平葉片這個部件，就研制瞭9年的時間。
圖為重型燃氣輪機
即便研發之路十分困難，但東汽的科研團隊仍然不負眾望，於前年正式實現瞭50MW燃氣輪機的試車並滿功率運行，為瞭實現這一裝備的國產化，東汽相繼取得瞭透平葉片生產，高溫透平葉片毛佩制造以及燃燒室施壓試驗的突破，打破瞭多項重燃領域的卡脖子瓶頸，達到瞭目前世界H級重型燃起機的主流水準。
在完成瞭G50型燃氣機的開發後，東汽並沒有停下研發的步伐，還在積極參與300MW級別重型燃機的技術試驗項目，這意味著未來中國在超大功率燃氣輪機的技術發展將達到世界先進水準，這樣才能滿足中國日益發展的電氣化需求，目前，東汽正在研究在不同轉速下不斷調試燃氣和空氣的配比，等待達到核定轉速後，就會開展滿載荷試驗，這意味著國產燃氣機的發展將繼續邁向新的高度。