車長5米2媲美7系，237Ps+四輪轉向，這行政座艙跌至28萬，要啥3系
在30萬級別車型當中，很多人都會去考慮寶馬3系、奔馳C級、以及奧迪A4L，這三款車型都是當下最熱門的，在各方面的表現都比較均衡，從而有著很高的關註度，而且它們每月的銷量都能達到1萬臺左右，其中A4L的優惠力度是最大的，也是很多小有成就年輕人的首選，因為這一代A4L足夠年輕，可如果花同樣的價格能買到行政級豪車你願意嗎？還真有，就如這臺凱迪拉克CT6。
是凱迪拉克品牌旗下的旗艦級豪車，都知道凱迪拉克在國內素有價格屠夫稱號，大幅的降價導致保值率並不高，但當認真瞭解這款車之後就會發現，它的性價比不是一般的高，首先該車定位為一臺中大型轎車，可尺寸卻達到瞭5223*1879*1492mm，軸距達到瞭3109mm，尺寸卻要比同級的E級、A6L大很多，甚至達到瞭7系的水準，所以這款車所帶來的牌面還是很強的。
雖然售價區間在37.97萬—48.97萬，可市場終端優惠力度高達9萬，入門價僅28萬比3系還便宜。更何況CT6的定位就非常高端，行政級的座艙是它最吸引人的地方，後排腿部空間非常寬敞，加上美式大沙發式的座椅，還支持加熱功能，乘坐體驗相當舒適，並且還提供瞭電動遮陽簾、獨立的空調、後排娛樂顯示屏等配置，兩塊大尺寸的天窗就顯得非常高級瞭，完全向行政豪車看齊。
而且前排的舒適性也很高，座椅支持加熱、通風功能，唯獨就缺少瞭腿托功能，全車多達34顆BOSE音響，足以帶來殿堂級聽覺享受，該車還提供瞭ACC、車道保持、碰撞報警、主動剎車等全方位的安全輔助配置，在遇到突然出現得行人以及突發情況，座椅會震動提醒，系統還會主動幹預剎停，給到駕駛者足夠的安全感。
而且在動力性能方面，CT6搭載瞭2.0T的可變缸發動機，上到凱迪拉克XT6、下到雪佛蘭邁銳寶，這臺發動機被用到通用很多車型上，可見通用對這臺發動機信心十足，與之匹配瞭10速的手自一體變速箱，最大功率237Ps，動力輸出足夠絲滑線性，還是後驅佈局，操控性出色，而且7.5秒的加速對於這臺龐然大物來說非常強勁瞭。
同時該車還配備瞭高性能佈萊博卡鉗以及電磁感應懸架，根據路面起伏狀況來調節懸架的軟硬，進一步提升瞭舒適性，不過普通版的懸架質感還是比較一般，對比德系BBA差距明顯，懸架稍硬，高配版還有四輪主體轉向系統，這可是7系才有的，超過3米1的大軸距也能變得靈活自如，足以看出，凱迪拉克CT6這款車的豪華感、產品力都是很強悍的，終端優惠力度也大，隻是維修保養費用比奔馳、寶馬還高，質量方面近幾年也提升得明顯，沒有什麼緋聞，可銷量就是不好，換做是你的話你會選擇它嗎？喜歡的朋友點贊、評論加關註，每天帶你瞭解更多汽車資訊。
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