車長5米2媲美7系,237Ps+四輪轉向,這行政座艙跌至28萬,要啥3系

在30萬級別車型當中,很多人都會去考慮寶馬3系、奔馳C級、以及奧迪A4L,這三款車型都是當下最熱門的,在各方面的表現都比較均衡,從而有著很高的關註度,而且它們每月的銷量都能達到1萬臺左右,其中A4L的優惠力度是最大的,也是很多小有成就年輕人的首選,因為這一代A4L足夠年輕,可如果花同樣的價格能買到行政級豪車你願意嗎?還真有,就如這臺凱迪拉克CT6。

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是凱迪拉克品牌旗下的旗艦級豪車,都知道凱迪拉克在國內素有價格屠夫稱號,大幅的降價導致保值率並不高,但當認真瞭解這款車之後就會發現,它的性價比不是一般的高,首先該車定位為一臺中大型轎車,可尺寸卻達到瞭5223*1879*1492mm,軸距達到瞭3109mm,尺寸卻要比同級的E級、A6L大很多,甚至達到瞭7系的水準,所以這款車所帶來的牌面還是很強的。

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雖然售價區間在37.97萬—48.97萬,可市場終端優惠力度高達9萬,入門價僅28萬比3系還便宜。更何況CT6的定位就非常高端,行政級的座艙是它最吸引人的地方,後排腿部空間非常寬敞,加上美式大沙發式的座椅,還支持加熱功能,乘坐體驗相當舒適,並且還提供瞭電動遮陽簾、獨立的空調、後排娛樂顯示屏等配置,兩塊大尺寸的天窗就顯得非常高級瞭,完全向行政豪車看齊。

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而且前排的舒適性也很高,座椅支持加熱、通風功能,唯獨就缺少瞭腿托功能,全車多達34顆BOSE音響,足以帶來殿堂級聽覺享受,該車還提供瞭ACC、車道保持、碰撞報警、主動剎車等全方位的安全輔助配置,在遇到突然出現得行人以及突發情況,座椅會震動提醒,系統還會主動幹預剎停,給到駕駛者足夠的安全感。

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而且在動力性能方面,CT6搭載瞭2.0T的可變缸發動機,上到凱迪拉克XT6、下到雪佛蘭邁銳寶,這臺發動機被用到通用很多車型上,可見通用對這臺發動機信心十足,與之匹配瞭10速的手自一體變速箱,最大功率237Ps,動力輸出足夠絲滑線性,還是後驅佈局,操控性出色,而且7.5秒的加速對於這臺龐然大物來說非常強勁瞭。

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同時該車還配備瞭高性能佈萊博卡鉗以及電磁感應懸架,根據路面起伏狀況來調節懸架的軟硬,進一步提升瞭舒適性,不過普通版的懸架質感還是比較一般,對比德系BBA差距明顯,懸架稍硬,高配版還有四輪主體轉向系統,這可是7系才有的,超過3米1的大軸距也能變得靈活自如,足以看出,凱迪拉克CT6這款車的豪華感、產品力都是很強悍的,終端優惠力度也大,隻是維修保養費用比奔馳、寶馬還高,質量方面近幾年也提升得明顯,沒有什麼緋聞,可銷量就是不好,換做是你的話你會選擇它嗎?喜歡的朋友點贊、評論加關註,每天帶你瞭解更多汽車資訊。

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