在世界各地有不少國傢都接受過中國的援助，其中非洲地區因為本身的經濟不發達、長年動蕩所以整體發展滯後，很多國傢連基礎建設都沒能完善，所以在中國對外援建的過程中，主要目標就是非洲國傢。其中有一個叫坦桑尼亞的國傢，在1964年就和中國建交，並且雙方多次展開合作，總體來說效果不錯。在坦桑尼亞“中國 制造”幾乎隨處可見，公共交通、醫療機構、大型基建等，為當地的民眾帶來瞭更多的便利。但是也有合作失敗的時候，而且還是一個100億美元的大項目。
在坦桑尼亞的援建項目中，鐵路被稱為“中坦友誼之路”，雙方先後兩次達成合作意向，隨著鐵路的出現和普及極大地提升瞭坦桑尼亞的發展速度。之後中國開始和坦桑尼亞合作一個名叫巴加莫約港口的投資項目，總價值超過100億美元，對於雙方來說都意義重大。然而在項目開始不久後，坦桑尼亞單方面地叫停瞭該援建項目，這一行為導致中方承辦企業不但沒有賺到錢，反而因為前期投損嚴重。因為本身是“援助”性質，所以很多合作都不會要求對方賠償。
而且當時坦桑尼亞給出的理由也說明，根本沒有錢進行賠償。一句“無法承擔巨額項目投入”，讓整個巴加莫約港口投資項目陷入停滯狀態。眾所周知非洲國傢普遍經濟不發達，所以在其提出“無力承擔”之後，中企隻好收拾傢夥事打道回府。誰都沒有想到，原本被對方無故叫停的項目，在兩年之後再次重提。據媒體消息：坦桑尼亞希望能夠和中方恢復合作，在巴加莫約港口項目上進行合作。
當初腰斬100億美元援建項目，導致中企血本無歸，如今又來搖尾乞憐，幫還是不幫？這其實一定程度上取決於項目是否有足夠的利潤空間，說的好聽點：對於貧困的國傢，進行援建是好人好事，但顯然坦桑尼亞並不是一個“值得信賴”的合作夥伴。如果此次對方變出足夠的誠意，那麼可以在簽訂賠償協議之後，進行一些援建合作。
當然這樣的事情也並非普遍存在，大部分非洲國傢還是很願意並且積極地配合援建項目。一方面是能夠提升本國的發展，另一方面則是能交好中國。對於中國而言，援建是對外擴大影響力的機遇，同樣也是走出去的關鍵。西方市場被歐美國傢幾乎壟斷，所以隻能從其他地區打開突破口，這是當下的時代特性，但相信不久的將來中國制造將名動全球。
（文/小鐵）