引擎蓋下高達600馬力，2022日產GT-R是一款動力強勁、操控頑強的跑車，因此贏得瞭“哥斯拉”的綽號。不幸的是，它的公式從那時起就沒有太大變化2009年推出但與之競爭的跑車卻有。內部是GT-R的時代變得更加明顯的地方，過時的設計和廉價的材料被較少的人分享日產車型。不過，GT-R確實有幾個優點。首先，全輪驅動是每一款車型的標準配置，這有助於操控，讓汽車有一種沉穩、自信的感覺。另外，它比保時捷911，所以你會在車流中或下一個賽道脫穎而出。

日產將在2022年發佈基於600馬力NISMO飾件的GT-R特別版車型。這款車將隻出售有限的數量，盡管日產尚未透露有多少將來到北美。特別版車型將采用獨特的黑色20英寸車輪，帶有紅色裝飾、碳纖維引擎蓋和特殊的隱形灰色外部油漆顏色。

不知何故，日產對一輛售價低於10年前首次亮相時6位數的汽車收費——此後沒有太大變化。盡管如此，那些尋求在最強大的汽車上獲得永久座位時間來攜帶GT-R徽章的人並不擔心價格。雖然最終版本是NISMO，但它的價格比異國情調的要高邁凱倫570和保時捷911有鑒於此，我們建議最便宜的GT-R高級版。

發動機、變速器和性能

2022款GT-R的標準雙渦輪增壓3.8升V-6產生瞭強大的565馬力。它與六速自動變速器和全輪驅動相連，共同將所有動力傳遞給路面。在我們的測試軌道上，GT-R推出瞭自己從零到60英裡/小時僅用瞭2.9秒。GT-R的快速轉向、剛性結構和可調節懸架甚至可以讓業餘愛好者從方向盤後面感受到積極的英雄氣概。想要更多嗎？看看賽道版和NISMO車型，它們的發動機經過調校，可產生600馬力。乘坐牢固但不懲罰，而且，由於主動取消聲音，GT-R的發動機的響聲不會懲罰你在高速公路上巡航時的耳鼓。

燃油經濟性和真實世界的MPG

環保局估計，每輛GT-R在城市裡將獲得16英裡/加侖，在高速公路上將獲得22英裡/加侖。然而，我們不知道它的真實mpg，因為我們還沒有在200英裡的高速公路燃油經濟性路線上測試過。

內飾、舒適性和貨物

在內部，GT-R的前排座椅非常寬敞，但後排座椅是隻有小孩子才能感到舒適的地方。內飾佈置得很好，提供瞭一系列標準功能，但那些尋求高端內飾的人，例如奧迪R8或者奔馳AMG GT會失望的。每款車型都配有雙區氣候控制、皮革和麂皮覆蓋的內飾、加熱前排座椅等。內部小房間儲物空間很少，隻有大的門口袋和一個小的中控臺儲物箱。

信息娛樂和連接

每輛2022 GT-R都配備瞭8.0英寸觸摸屏，也可以通過中控臺上的旋鈕進行控制。雖然蘋果CarPlay功能、內置導航和Bose音頻系統是標準配置，但安卓汽車不是一個選項。它的信息娛樂系統很容易使用，即使它的圖形和菜單不是最有吸引力的。

安全和駕駛員輔助功能

你在這裡找不到日產的任何駕駛輔助功能，但公平地說，這些類型的電子設備在大多數GT-R的競爭對手中也不常見。有關GT-R碰撞測試結果的更多信息，請訪問美國國傢公路交通安全管理局(NHTSA)和公路安全保險協會(IIHS)網站。主要的安全功能包括:

• 標準前後駐車傳感器

保修和維護范圍

免費的定期維護對買得起GT-R的人來說可能沒什麼意義，但一些競爭對手提供瞭，而日產沒有。它的有限保修期也比大多數提供四年或50，000英裡的競爭對手短。

• 有限保修覆蓋3年或36，000英裡

• 動力總成保修涵蓋5年或60，000英裡

• 沒有免費的定期維護

• 底價212,435美元   海外