眾所周知，地球由陸地和海洋組成的，且陸地板塊被海洋隔開，光靠我們的陸路交通運輸隻能和比鄰的國傢進行經濟文化的往來，讓各國之間的發展受到限制。
自古以來為瞭方便貿易往來，我國的水利運輸業就十分發達，大運河的開通就是最好的實例。利用河流的四通八達將全國的貿易連成一片，更有利於國傢經濟的發展。清朝清政府被迫打開國門開始，我國與世界的貿易也大多利用海上運輸發展。
如今的海運是世界貿易的主要力量，不僅將各大洲的經濟連接在一起，更是各大洲之間貿易往來的主要渠道和紐帶。海上貿易不僅可以在短時間內將萬噸物品集裝成箱運往世界各國，並且大大提升瞭國傢的經濟發展。
一個國傢想要在當今社會有立足之地，不僅需要強大的軍事實力，更需要發達的經濟貿易。而單純地依靠本國經濟永遠無法讓國傢強大，隻有加強與世界各國之間的友好往來，才能立於不敗之地。而海口貿易不僅承載著各國的貨物，更代表著國傢的遠洋運貨實力。
斥資700億，我國打造的世界第一大港
為瞭發展國內經濟，我國近年來對外貿易的依賴逐漸增加，為此我國曾投資700億建設全球第一大集裝箱港口。在1995年，上海正式提出洋山港修建問題，預期從2005年開始修建總工程分為四期預計在2020年竣工。
雖然洋山港口在業務上屬於上海港區，但從行政規劃地址卻在浙江省嵊泗縣，在1995年提出建設洋山港時，相關部門曾以資金短缺的理由拒絕瞭上海的提議。並且當時正是國傢大力修建天津港的時候，因此上海自行籌資開工建設，直到2002年3月才通過國傢的批準。
由於洋山海區的尷尬位置，想要建成就必須跨省，工程比較敏感。但在真正動工後卻發現，洋山港將長江三角區緊緊地聯系在一起。並且由於海域比較深不容易淤積，海床相對就會穩定很多，對船舶的停靠的安全性也提高瞭很多。
洋山港港區總面積超過瞭25平方公裡，為建成個港口投資瞭大量金額進行填海造地工程。在建設港口的同時在海底鋪設瞭輸氣管道，每年為上海市提供40億立方米的LNG，大大的提高瞭我國的環保節能的產業鏈。
我國是石油進口大國，當石油從遠東地區進口到我國後必須有一座儲備油庫。而作為中國第一大港口，在2009年3月在東港區建設瞭最大的成品油中轉基地，在工程完工後可儲存270萬立方米成品油，對我國戰略生活都有著重要作用。
在2008年洋山港三期工程建成，海岸線達到2600米。為瞭提高洋山港的基礎設施進一步發展服務軟環境，在2009年洋山港成為全球首例應用“5G+AI”的智能化港區。從2010年開始，洋山港已經連續11年成為全球吞吐量最大的港口。
洋山港碼頭為何會讓其他國傢急眼瞭？
原本洋山港的吞吐量就讓世界各國都十分羨慕，而在2018年洋山港又提前建成，讓其他各國都急瞭眼，特別是新加坡這個國傢。洋山港碼頭的全智能自動化裝備都是其他國傢望塵莫及的，原來需要大量的人力物力才能完成的運輸，現在隻需要電腦一個指令就可以方便有快捷的完成。
擁有世界第一大港的新加坡之所以會著急，是因為在洋山港美建成之前東南亞所有的貨輪必須經過馬六甲海峽。而新加坡借助獨特的地理位置一躍成為世界第一大港，高昂的過路費讓新加坡每年光靠海港就能收入2萬億美元。
受到洋山港的影響世界各國都在擴建港口，從而來降低洋山港對他們國傢經濟的沖擊。甚至有歐美國傢為瞭拓展和中國的經濟貿易，也擴建提升本國的港口功能。即使是受到去年疫情的影響，洋山港碼頭2020年依舊吞吐量達到瞭4350萬標準箱。
據相關媒體最新報道稱，在上半年洋山深水港集裝箱吞吐量達到瞭1115.5萬標箱，創下歷史新高。洋山港自動化裝備不僅節約瞭運營成本，也提升瞭工作效率，不得不說我國用實力向世界各國展示瞭大國崛起。
總結
如今的洋山港碼頭雖然位居世界第一，但每年依舊在不斷地刷新著自己的紀錄，這足以證明我國建設的強大，同時也帶動瞭周邊貿易的增長。但是貨物抵達洋山港之後還需要利用其他運輸途徑才能周轉抵達目的地，因此洋山港還需要在配套設施方面再升級改進。
你知道洋山港碼頭嗎？對我國的港口建設及發展又有什麼看法？歡迎在評論區留言討論。
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