中國超級鋼達2200兆帕,性能比美日提升200%,打破國際壟斷!

鋼鐵,自從工業革命後就成為衡量一個國傢工業水平的指標,一個國傢鋼鐵質量的好壞與多寡就可以側面表現出其國傢的工業水平,鋼鐵由於其廣泛的用途,被稱之為工業的糧食,小到民生,大到軍事工業處處都離不開它的存在,由此可見鋼鐵的重要地位。而我國雖然鐵礦資源豐富,但是卻每年還需要從外國進口鐵礦資源,這是為什麼呢?

中國超級鋼達2200兆帕,性能比美日提升200%,打破國際壟斷!-圖1

這是因為我國低質量鋼鐵產量過剩,但是高質量鋼鐵卻供不應求,因為我國的鐵礦石資源雖然豐富,但是富礦資源少,質量不行,所以國的鐵礦石長期依賴進口那麼什麼是富礦鋼,富礦鋼是以鐵為主要元素,含碳量一般在2%以下,並含有其他元素的材料,那麼鐵元素的含鐵量就是決定著鐵礦石質量好壞的關鍵瞭隻有超過百分之五十鐵含量的鐵礦才能稱之為高質量礦石,鐵礦石從開采到最終軋制成各類鋼材,需要經過采礦—選礦—燒結—煉鐵—煉鋼—精煉—各類軋制等若幹道工序,另外還需要煤、焦、水、電、氣等多種輔助材料,是一種綜合的物理和化學變化過程。而要變成合格的鋼鐵產品,軋鋼機的性能就顯得極為重要因為如果不經過軋鋼機的操作,鋼鐵密度就會達不到要求另一方面也是為瞭讓鋼材達到工業需求的形狀,比如鋼板、帶鋼、線材以及各種型鋼等,而最主要的就是提升鋼材的強度,而我國擁有世界上最寬的軋機,寬度高達5500毫米,壓力更是高達十萬噸如此恐怖的壓力可以軋制寬度5.540米以上的鋼板,我國航母甲板鋼材就是用此軋機軋制的。

中國超級鋼達2200兆帕,性能比美日提升200%,打破國際壟斷!-圖2

而這種用於航母的鋼材被稱之為超級鋼,它的制作流程難度十分高,不僅需要使用五倍的壓力壓制,還需要迅速冷卻控溫,當然,如此復雜繁瑣的制造過程,帶來的就是超高的品質,超級鋼的厚度是一般鋼鐵的1/10到1/20,但是強度超高,韌性十足,這樣的制造難度讓許多國傢往而興嘆,美德日那些傳統工業國傢所使用的鋼材強度也才1100兆帕,而我國的超級鋼強度直接提升一倍高達2200兆帕。

中國超級鋼達2200兆帕,性能比美日提升200%,打破國際壟斷!-圖3

現在廣受使用的金屬是鈦合金,這是這款超級鋼的性能遠超鈦合金,應用領域也比鈦合金廣泛得多,不僅物美,而且制造成本比起鈦合金,也稱得上是價廉,采用這種超級鋼相比於其他金屬可以減輕一定船體重量,這就變相增加瞭船舶的運載量,而軍用船舶在用材質量要求最高的地方在於飛行甲板,因為經常會有艦載機起起落落,要應對的沖擊力起碼就在幾十噸之上,而如果是噴氣式飛機,其尾焰也有幾千攝氏度,可想而知為什麼飛行甲板質量要求是最高的,如果鋼材強度不行,那麼飛機在降落時可能會通過阻攔索將整片甲板都掀開,並且飛行甲板處於航母的最上層,厚度不能太厚,太厚的話重量會增大,會進一步抬高航母的重心,從而會影響航母的穩定性,所以又薄性能又強的超級鋼就是最好的選擇。

中國超級鋼達2200兆帕,性能比美日提升200%,打破國際壟斷!-圖4

而英美等國現在采用的航母甲板強度僅僅是800兆帕的鈦合金例如英國的伊麗莎白號航母甲板,號稱能扛1500度的高溫僅僅是800兆帕就已經如此強勁,那如果使用2200兆帕的超級那就代表著航母可以搭載更先進更強力的戰機,這將大幅度地提高航母的戰鬥力,畢竟航母的輸出能力大部分都在其艦載機上。

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而當今世上,有能力研制出2200兆帕超級鋼的,隻有我們中國才能生產,而日本還在實驗室研制中這樣對比可能看不出來我國在鋼鐵工業的發展。1937年,中日戰爭全面爆發,日本當年的鋼產量是580萬噸,而中國隻有四萬噸,要知道,日本隻是一個資源匱乏的小國,而我國地大物博,如此巨大的產量差距足以看出我國當時鋼鐵工業的落後。而如今,2020年中國粗鋼產量預計首次突破十億噸,我國經過這些年的發展,在產量和質量方面都已經遠超日本,雖然我國在某些領域的材料上還是處在落後狀態,但是在鋼材方面已經是走到瞭世界前列,我國一直在創造發展奇跡,許多領域都是從無到有,彎道超車!

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