大眾朗逸跌下“王座”？跌至6.59萬庫存成山，4S店：還可以商量

在過去國內的汽車行業並不發達，當時汽車可是一件貨真價實的奢侈品，一臺桑塔納就要高達20萬的天價，在那個時候二十萬可是一筆不小的數目，誰傢如果能擁有一臺自己的汽車，那可是讓人人都會感到羨慕的事情。

到瞭後來，人們的收入漸漸上漲，路上的汽車稍微多瞭一點，來來往往也都是一些大眾車輛，直到現在的街頭巷尾，無論在哪裡都不難發現大眾的身影。長久以來，大眾汽車受到瞭許多消費者的喜愛，旗下的桑塔納更是得到瞭“國民神車”的稱號。

但在近幾年的時間裡，大眾旗下好幾款車型都出現瞭銷量大幅度下降的情況，即便是在過去在銷量榜上長期居高位的朗逸，在今年的銷量也是十分慘淡，雖說有著疫情的影響，但在復工以後已經有瞭一段時間，銷量上的表現還是沒有絲毫恢復的跡象。

在造型設計上，朗逸采用的仍是大眾傢族式的畫風，但這樣的設計仍是主流，並不會感到過時，對於車市中對於車型年輕化元素的需求，朗逸仍是可以滿足。車頭部分的經典格柵設計，兩側連接著狹長的燈組。接近4.7米的車長，軸距高達2.7米，整臺車身顯得十分修長。另外汽車尾部還設計瞭一個突出的部分，而輪轂的密集設計，在駕駛的過程中，輪轂旋轉起來很是好看。

內飾方面的表現就顯得比較普通瞭，通體黑色內飾色調也是大眾一貫的設計風格，而中控上的格局就顯得太過普通瞭，面對如今更多追求科技感的車型，朗逸保留大量物理按鍵與旋鈕的中控設計，看起來十分凌亂，而且還有些落後的感覺。另外中控部分選用的硬塑料外殼，顯得很是廉價，觸感也是十分粗糙。

中控屏幕也是需要按鈕控制的，尺寸到還過得去，但這樣的設計與塑料包裹配合下，廉價與過時的感覺不由得生瞭出來，面對如今眾多國產品牌不斷推出的優秀車型，朗逸的內飾似乎沒有任何競爭優勢，憑借這樣的表現也隻能依靠價格戰換取銷量瞭。

空間上的設計還算說得過去，前排位置的空間比較寬裕，坐在其上不會感到憋屈的感覺，座椅選取瞭粗花紋佈料制作而成，其內的填充物感覺有些發硬。在後排則是三個一體的座椅設計，在空間上感覺比起前排要差瞭一些，而且相對前排座椅來說顯得更硬瞭，若是旅途稍長一些應該會是一件比較痛苦的事情瞭。

而在後排的車頂上，還有著一個天窗，這款車型配備的隻是電動天窗，與威朗相比檔次是有不小差距的，雖說外觀與內飾都是想要滿足人們的需求，但很多問題上的處理還是很不到位的，不過這款車型還是達到瞭國六標準的。

在銷量方面跌下王座的朗逸，庫存如山？雖說月銷量基本還能保持上萬的數量，但與以往相比下滑瞭太多，為瞭應對這一狀況，更是直接把價格降到瞭6.59萬的程度，但實際中似乎已經沒有重回巔峰的希望瞭。