184馬力！黑色運動套件+紅色卡鉗+雙聯屏，它是思域的最強對手？
三缸發動機似乎探到瞭消費者在選車時的底線，這是他們心中不可觸犯的領域。就當我以為別克或許將要放棄威朗這款車型時，它卻突然給瞭我一個巨大的驚喜。迷途知返也好，向市場妥協也罷，無論背後的原因是哪一種，我相信消費者都樂意在這輛產品定位更高的緊湊型轎車上，看到一臺四缸發動機。
重拾“四缸”尊嚴
威朗Pro GS搭載全新的第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為184馬力，最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間為7.7秒。相比老款的1.3T三缸發動機，實現瞭質的飛躍。
在嚴苛的環保政策下，多一個氣缸就能高人一等嗎？我認為是的，否則勞斯萊斯也不會至今還在堅持使用12缸發動機。這臺全新的四缸發動機不僅動力更強，還因為機械結構的改變帶來更好的運轉平順性，讓你再也沒有後顧之憂。
動力儲備較為充沛，鋼鏈式CVT變速箱有著更高的傳動效率，城市中代步能夠保證良好的平順性，動力連綿不斷，加速絲般順滑。更為關鍵的是，這臺CVT變速箱可將發動機轉速控制在一個相對偏低的區間，進一步提升瞭燃油經濟性。
需要加速超車時，這臺CVT變速箱釋放出迅速調整傳動比的技能，動力響應十分積極。美中不足的是，雖然能夠模擬7個擋位，但動力的爆發性仍不能與AT/雙離合變速箱相媲美，少瞭些鏗鏘有力的節奏。此外，沒有配備運動模式我認為也是個小遺憾。
底盤懸架並不過分緊繃，但也不顯松散，整體感表現很足。路面上的不平整顛簸可以被輕松化解，同時又能傳遞給駕駛者一定的路感信息。整體調校更註重乘坐舒適性，且兼顧瞭支撐性和操控感。在通過減速帶的時候，便瞬間明白，它在本質上還是一輛偏傢用的轎車。
指向性符合預期，並線時的車尾跟隨性較高，沒有一絲拖沓。轉向手感與懸架表現相符合，力度適中，甚至稍微有些偏輕。如果想要尋求更多的運動屬性，君威GS一定會是個更好的選擇。
不得不承認，在某些程度上威朗Pro和十代思域有著一定的相似之處。不過，在隔音上的表現卻有著天壤之別。油門到底，發動機在高轉速下的聲音並不吵，巡航時對風噪、胎噪控制得也很不錯，整體靜謐性表現出色。
冠以“GS”之名
如今的緊湊型車產品都更加註重年輕、運動化的設計，但不難發現，這輛威朗Pro GS給人的感覺是明顯不同的。披著一身炫酷的黑色“西裝”，在外觀氣質上它與君威GS是如此地接近，還真是有種花小錢辦大事的意思。
飛翼式立體前格柵的尺寸相比普通版車型更大，內部的黑色飾條與左右兩側大燈相連，進氣格柵、前包圍經過黑化處理，格柵內部配有紅色的“GS”標識，對於運動氛圍的烘托十分到位。
燈組造型更加有神，內部光源升級為全LED，支持自動大燈、自適應遠近光等功能。雙五輻17英寸輪圈采用槍灰色塗裝，紅色卡鉗得以傳承。輪胎方面，與之匹配的是馬牌MC5系列輪胎，規格為225/45 R17。
長寬高：4668/1786/1472mm
軸距：2700mm
車身側面擁有流暢、動感的線條，腰線更為凌厲。細節方面，後視鏡外殼以及車窗上沿的飾條均采用黑色塗裝，如果車門把手也能得到黑化，我覺得效果會更好。
尾部造型透露出戰鬥感，後包圍上類似“獠牙狀”的黑色飾條絲毫不收斂，黑色的後擾流板是GS車型的專屬，起到點睛之筆的作用。尾燈造型與頭燈相呼應，取消瞭左右兩側尾燈之間的鍍鉻飾條，讓風格更簡潔。美中不足的是，全新威朗Pro GS缺少瞭老款車型上的雙邊共雙出排氣。
塑造全新座艙
內飾座艙采用全新的設計，經典的環抱式中控臺佈局得以保留，雙聯屏加持讓豪華感與科技感更進一步，在同級別車型中相對罕見。中控臺以及門板上使用大面積軟性材質包裹，做工用料方面，達到同級別車型中偏高的水準。
方向盤是最新的傢族樣式，使用真皮材質包裹，皮質細膩，但盤輻偏細，握感不夠飽滿。在GS車型上，內飾配色以黑/紅基調為主，更強調運動氛圍。兩塊分辨率1920×720的高清顯示屏構成雙聯屏的佈局，全液晶儀表盤以及中控屏的尺寸均為10.25英寸，整塊屏幕采用一次熱彎成型，不會有廉價的拼接感。
全液晶儀表盤提供多種顯示主題，在使用導航時，可將路況信息投射至儀表盤上，顯示效果更為直觀。中控屏搭載別克最新的eConnect 3.0智能互聯科技，語音助手的表現更加高效，支持主/副駕的聲源定位，可通過語音指令控制車輛的空調、天窗、車窗等。此外，車聯網、導航、CarPlay等功能也沒有缺席。
座椅采用皮質、仿麂皮兩種面料混搭，並使用大量紅色縫線。座椅造型挺運動，但內部的填充物相對偏軟，乘坐舒適性上沒有半點馬虎。配置方面，提供瞭主駕駛座電動調節以及前排座椅加熱功能。
全景天窗為後排乘客提供更為通透的車內空間，後排座椅的乘坐舒適性表現同樣不錯。通用車型一貫缺席的後排中央頭枕終於補齊瞭，中央地板的凸起相對較小。相比老款車型，雖然後排空間沒有明顯的進步，但以傢用車的標準來說，乘坐空間足夠滿足日常使用。
寫在最後：
全新別克-威朗Pro可謂“洗心革面，重新做人”，放棄逆天而行，不再固守三缸，並帶來更帥氣的運動套件以及更強悍的動力表現。在這個汽車消費群體迅速轉變的時代中，它終於學會瞭如何取悅當下的年輕用戶。全新威朗Pro將於9月10日正式上市，在對手的圍追堵截下，它能否做到絲血反殺呢？在不久後的未來，市場便會告訴我們答案！
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