打算購買凱美瑞混動，電池可靠嗎？
打算購買凱美瑞混動，電池可靠嗎？
下面小編就來給新款凱美瑞混動版的車主小劉介紹一下，我是年初提出豪華版指導價23.9萬，落地價27萬左右，關於凱美瑞的介紹中提到運動更多，而對於“年輕化”這兩個字，豐田掌門人章男其實也是毫不吝嗇，溢美之詞，把第一款真正意義上出自豐田 TNGA架構的新車稱為“最好的一代”凱美瑞。說實話，混動版的確門檻比較高，當時也是咬咬牙才買的。現就3個月的一些操作經驗分享給大傢。
從外觀上看，X型前臉更為自然，車身較低，車體較大，車圈較大，綜合這些因素，使這輛車整體的運動感得到瞭很好的發揮。側身的配置也很豐富，無鑰匙進入以及胎壓監測，談一點設計上面的事情，其實很多朋友看到側身時，都會覺得它很像一輛轎跑車。
然而，仔細觀察它的 C柱這個位置，實際上並沒有去做真正的溜背處理，而是靠一條折線讓它看起來就像是溜背，這樣做既能保證我們的視覺感覺有足夠的移動，又兼顧瞭整個後面乘客的一個乘坐空間。
進車後，整個內飾設計和佈局都完全擺脫瞭老款車型那種油膩中年的既視感。我們可以看到，中控臺內部類似 S形的曲線，實際上起到瞭很強的畫龍點睛作用，因為當我們進入駕駛位時，就會有一種圍繞駕駛員的安全感。全車配備瞭10個安全氣囊，其中包括膝部氣囊，這與同級別車型相比，也是領先水平。
到瞭後排後，第一個座椅的舒適性表現非常出色，另外，雖然這款混動版本在座椅下面放置瞭電池，但實際上我的腿部和頭部空間並沒有受到任何影響，而且因為沒有占用後備箱的空間，所以當我們去打開後備箱的時候，看到的是整個後備箱的空間表現其實和我的汽油版本車型沒什麼兩樣，還是很大很平坦的一塊。
部分混動版的凱美瑞，采用瞭2.5 L發動機配有電動機的動力組合，發動機最大功率為178馬力，扭矩為221牛米，電機最大功率為88千瓦，扭矩為202牛米。由於其熱效率高達41%，所以說平時去開它的時候，其節能性能要比普通版的要好得多。
擁擠路段去開車時，有明顯更好的動感感覺。E-CVT變速器的平順性不用擔心。在這輛車上面還有兩個很明顯的變化，第一個是剎車腳感，都說“上不跟漢蘭達，下不跟凱美瑞”相對於之前的凱美瑞來說，它的剎車腳感更線性更自信。車架懸掛給我的感覺是，穿越一些溝坎時有足夠的韌性，穿越一些大減速帶時沒有明顯的多餘擺動。混合動力凱美瑞的電池是大傢比較擔心的地方，怕後期保養比較貴，豐田也考慮到這一問題推出瞭8年20萬公裡的質保，打消瞭我的顧慮。
結論：整體而言，27萬落地混動版凱美瑞，開瞭3個月後，對它的評價我想說四個字：舒適省油！其百公裡油耗大約為6 L。此前有網友說很羨慕凱美瑞的車主，月入2萬左右，住在城裡，有一個和諧的傢庭，幸福指數比開 BBA豪車的還要高。也許是因為凱美瑞開起來很舒服，也比較省油，所以才不會想著花錢換車。
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