圖為中國尼泊爾口岸
如今中國的工程實力已經相當強大，建成瞭多項在西方國傢眼裡不可能完成的超級工程，而最近中國又火瞭，為瞭建成中尼鐵路，讓中國青藏鐵路直通尼泊爾國內，中國打算攔腰挖穿喜馬拉雅山建造一條鐵路隧道，但對此西方國傢卻冷嘲熱諷，認為中國根本不可能將它建成，難道西方死活都不相信嗎？面對質疑中國4000噸盾構機出手打臉瞭，前段時間中國研發的直徑最大盾構機京華號已經開始進行隧道挖掘工作，而如果需要，中國也可以利用它的技術研發一臺專用盾構機，輕松挖穿喜馬拉雅山。
圖為尼泊爾首都
尼泊爾是位於中國和印度之間的一個小國，主要靠旅遊業為生，不過這個國傢與中國的合作很是密切，雖然與印度關系密切，但是尼泊爾仍然堅持親華政策，主動與中國展開瞭大量合作，讓雙方都獲得瞭大量利潤，但是因為喜馬拉雅山脈的阻隔，兩國之間隻有寥寥幾個公路口岸可以通行，這給兩國之間的經濟交流帶來瞭很大阻礙，為瞭進一步促進兩國經濟發展，中國與尼泊爾此前決定聯手修建中尼鐵路，把兩國的鐵路網打通連在一起，這條鐵路將是青藏鐵路的延伸段，從拉薩延伸到中國邊境的吉隆口岸，再連接到尼泊爾首都。
圖為京華號盾構機
這一工程中最大的技術難點就是如何打通喜馬拉雅山瞭，為瞭建設這條鐵路中國必須打通喜馬拉雅山，挖掘一條長達十幾公裡的鐵路隧道，但是喜馬拉雅山的地底活動很是活躍，地區結構並不穩定，必須使用先進的設備和技術才能安全修建，如果讓十幾年前的中國來建設這一工程恐怕難以成功，但好在現在中國已經擁有瞭非常強大的實力，可以專門為此研發專用的設備。
有專傢認為中國可以利用京華號的技術研發一臺專用盾構機完成這一工程，京華號是目前中國研發的尺寸最大的盾構機，它的挖掘直徑達到瞭16米，長150多米，重量達到瞭4300多噸，目前它正在執行北京地鐵的挖掘工作，盾構機一般是根據施工現場的實際地質情況進行專門設計的，因此這臺用於北京地鐵工程的京華號盾構機無法直接用於中尼鐵路喜馬拉雅山隧道的建設，但中國可以利用它的相關技術和經驗研發一臺全新盾構機，完成這一工程。
圖為京華號盾構機內部
修建中尼鐵路耗資不菲，但是這一工程一旦建成就可以帶給中國大量利益，中尼鐵路建成後，中國就將擁有一條可以直通南亞次大陸的鐵路通道，這將大幅提升中國在南亞次大陸的國際影響力，可以讓更多中國企業借助這條鐵道走向國外，也能更加方便中國出口商品的運輸，讓中國商品在南亞占據更大市場。
另一方面這條鐵路的建成也可以大幅提升中尼兩國的經濟交流，讓尼泊爾更加傾向於與中國進行合作，同時也能對印度施加更大的壓力，警告印度不要再動邊境搞事的歪心思。