在中國的豪車品牌當中，很多人所熟知的就是寶馬奧迪奔馳這三個品牌，也是傳統的德系BBA級豪車，基本上現在國內的豪車市場90%以上的車輛都是出於這三個品牌的。
雖然這三個品牌都屬於德系豪車，而且地位和實力都是相對等的，但是這三個品牌的特點也各不相同，奔馳比較偏向豪華，寶馬比較偏向駕駛，奧迪比較偏向高科技。
這三個品牌橫向比較的話，奧迪在中國更受歡迎，因為奧迪歷來都是官方用車。銷量在國內也更好，很多人如果想買BBA級豪車的話，基本上也會選擇買奧迪。
以前很多人一提到奧迪車，都覺得這一款車是官方用車，非常的肅穆莊嚴，在所有的奧迪車當中。最有名的不是奧迪A6L，也不是最新的A8L，而是奧迪a4L。
其實，奧迪這個車型在國際上不算是很有名，但是在中國算是傢喻戶曉的一款奧迪車，這款車的官方指導價是30.58~39.68萬元這款車這一個定位也是傢用車，雖然說這款車它是比較豪華的，但是國內的一些中產階級傢庭的話，還是買得起這款車的。
其實最近幾年國內居民收入水平已經比以前有瞭大幅度的提高，尤其是跨入2020年以來，中國已經進入全面小康社會，公民的總收入也在不斷提升。
很多人在買車的時候已經不滿足於買性價比高的普通品牌車型，都是直接選購豪華品牌車型，以奧迪品牌為例，A4L是很多人選擇的一款車型，因為這款車在所有奧迪車型當中算是價格比較便宜的，而且這款車還非常有檔次，科技感也非常的強。
雖然奧迪A4L不是奧迪最新的車型，但是銷量還算不錯，根據一份奧迪官方給出的數據，在今年的1月份奧迪A4L的銷量當月達到瞭2.11萬，這樣的銷量已經超過瞭豐田系列的車型，在豪車當中已經算是很暢銷的車型。
但是誰也沒有想到，2021年的上半年和下半年，對於奧迪a4L來說簡直就是天堂和地獄，從今年的5月份開始，奧迪A4L的銷量一直在走下坡路，而且是呈現斷崖式的下降，在今年6月份的時候，奧迪A4L的銷量不到4000輛。
尤其是到瞭8月份奧迪A4L的銷量不超過3000輛對於奧迪品牌來說，A4L現在成為瞭賣不出去的車型，為什麼會造成這種現象？
是的，你沒有聽錯，堂堂的德系bba級別的傳統豪車，奧迪A4L的質量竟然出現如此嚴重的問題，比如奧迪A4L有全景天窗，但是全景天窗居然在下雨天出現瞭漏雨現象。
大傢都知道大眾汽車的強項，就是發動機。作為同樣來自德系車的奧迪A4L，也屬於大眾的一個強項，但是奧迪A4L的發動機卻出現瞭防凍液泄漏，很多時候車主開著車在路上發現冷卻液開著開著就沒有瞭。
奧迪A4L有雙離合變速器，雖然比較高端，但是換擋出現頓挫感，如果說是大眾車發生一些故障，作為個人還可以理解，畢竟大眾車面對的是平民，價格上應該比奧迪便宜，但是奧迪品牌這樣的豪車竟然還要發生這種基本上隻會出現於性價比高的便宜車身上確實是令人感到非常意外。
最近兩年，全球疫情的一個影響，2020年對於全球汽車來說確實是最艱難的一年，雖然進入今年以後，全球疫情有所好轉，但是對於其他行業來說，這種銷量下滑的情況並沒有出現好轉。
現在所有的汽車行業都出現芯片短缺，這種很普遍的問題，但是對於奧迪這種高端豪車來說，工程師在設計這款車的時候就給這款車設計瞭很高的科技，比如有ESP車身穩定系統，胎壓報警，安全帶未系提醒，無鑰匙進入，定速巡航倒車影像等等，而且這款車的儀表盤是觸控式的，很有檔次感。
其實這一些所謂的科技感，在一些普通傢用車上也可以去加錢加裝，隻不過很多人買奧迪，主要是看中瞭大眾的品質以及奧迪品牌的尊貴。
不然的話也不會花那麼多的錢去選擇奧迪，代表著奧迪在很多國人的心目中是神聖一般的存在。
但是有一個事情必須註意，那就是越豪華的車對電子器件的要求越高，這樣的話也導致瞭這些豪車的芯片出現瞭不同程度的短缺。
最終讓奧迪進入瞭產能不足的這種近況再加上奧迪A4L，本身就存在一些機械故障，所以很多人覺得奧迪A4L又貴又不好開，幹脆就放棄它瞭。
宏鵬聊車