被冷落的別克好MPV，比GL8親民太多，全系獨立懸架，卻少人問津
要問別克旗下最具影響力的車型是哪款？相信有人會認為是單月銷量輕松破萬輛的英朗，而也有人會認為是中型SUV市場上的常青樹昂科威，其實論影響力以及實力，這兩款車型都要靠邊站，這款車型還要數在合資MPV市場上一直被追趕，從未被超越的GL8，確實GL8絕對是別克目前最成功的車型，沒有之一，這款車型在MPV市場上到目前為止就完全沒有遇到過對手，不過在GL8那耀眼的光環下，大傢似乎都忽略瞭別克旗下還有一款油耗更低售價更加親民的傢用MPV。
沒錯，它就是別克GL6，作為GL8的小兄弟，GL6的處境就沒有大哥這麼好瞭，如今在MPV市場上幾乎是處於少人問津的境遇，在今年前7個月裡它一共才賣出去2100多輛，五菱凱捷、傳祺M6、吉利嘉際的銷量都可以輕松碾壓GL6，都說“強將手下無弱兵”，那麼生產出瞭如此強大的GL8的別克，為什麼在GL6上就折戟沉沙瞭呢？下面咱們就來分析一下，被冷落的別克好MPV，比GL8親民太多，全獨立懸架，卻少人問津。
其實作為一臺緊湊型傢用MPV，別克GL6的產品力並不算低，至少與同價位的競品車型相比，在某些方面還是有一定優勢的，先說外觀，雖然別克GL6的傢族式設計，現在看起來沒有太多新鮮感，但有一說一，也並不過時，直瀑式格柵輔以飛翼式高亮鍍鉻飾條，檔次感還是有的，且兩側大燈也使用上瞭LED光源（入門版為鹵素），並且全系標配LED日間行車燈和自動頭燈，單就燈光配置和前臉檔次感來說，在同級車型當中也能名列前茅，車身側面使用瞭時尚年輕的懸浮式車頂設計，但是不得不說，如果別克能給它加上側滑門，其目前的處境就不會像現在這般尷尬瞭，畢竟“一招鮮吃遍天”，在緊湊型MPV裡還沒有使用側滑門的，而這也是很多車主非常想要的一項配置。
內飾方面，實話實說別克GL6的中控臺在科技感、檔次感兩個方面都有著非常出色的表現，就同價位的競品車型來看，還沒有一款車型可以超越它的水準，10.25英寸的中控屏幕、10.25英寸的全液晶儀表盤，兩者組合在以前，形成瞭一塊十分修長的大聯屏，並且是懸浮在中控臺上，也許有人會說，傳祺M6也是大聯屏，要知道別克GL6的大聯屏可是全系標配，而M6要到高配車型上才有，中低配車型依然是機械式儀表，而且別克GL6的中控造型和用料也都特別有質感，大面積的軟質材料、類似木紋的飾板和帶有縫線的皮質包裹，不同材料組合在一起，不僅提升瞭層次感，也提升瞭品質感，還有自動空調、車聯網、手機互聯、語音識別控制、後排隱私玻璃、真皮方向盤等配置，便利性一點都不比GL8遜色。
從車身尺寸來看，別克GL6雖然不及GL8那般寬大，但是傢用完全夠用瞭，它的車身長度為4692mm，車身寬度為1794mm，高度為1626mm，車身軸距2796mm，車內采用2+2+2的6座佈局，車內空間坐下一傢老小完全夠用，而另一項優勢體現在柔軟且厚實的皮質座椅上，坐起來很舒適，再輔以後排側窗隱私玻璃，尤其是坐在第二排，有種“小GL8”的感覺，從傢人們的乘坐感受來看，別克GL6稱得上是一款好MPV。
動力方面雖然有很多人嫌棄的三缸發動機，但是不得不說這臺1.3T發動機+48V輕混系統的組合，帶來的駕乘感受確實是又穩又快，以MPV的標準來衡量，確實不錯，尤其是當你想要超車時，隻要一腳油門下去，就會爆發出足夠的動力，別小看這臺1.3T發動機，它的最大功率也有163馬力，配上6擋手自一體變速箱，百公裡綜合油耗6.1L，底盤是前麥弗遜和後多連桿式四輪獨立懸架，再加上副車架采用瞭軟連接，所以行駛品質也是有著相當的厚重感的，並不會過於松散廉價。
最後，別忘瞭別克GL6還有著比GL8親民太多的售價，其指導價為14.99-16.99萬，而目前的優惠幅度有比較大，很多地區入門版車型都降到瞭12萬左右，就憑別克GL6這內飾檔次感、乘坐舒適度和行駛品質，可以說是性價比超高，被冷落的別克好MPV，比GL8親民太多，全獨立懸架，卻少人問津。
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