圖為印度傑納佈大橋大橋
眾所周知印度一直把中國視為最強大的對手，如今中國正在大規模建設基礎工程設施，印度也想追上中國，據稱印度目前正在建造全球最高的鐵路大橋，它就是傑納佈大橋，這座鐵路橋的橋面高度將達到380多米，比法國埃菲爾鐵塔還要高35米，刷新瞭中國此前一直保持的鐵路橋最高世界紀錄，難道莫迪看到中國的成就後酸瞭嗎？中國這次要被反超瞭嗎？其實不然，如今印度這一大橋卻遭到瞭無情嘲笑，因為這座大橋早在2002年就已經開工，但是開工15年後它卻隻建成瞭8座橋墩，直到最近印度才完成瞭它的鋼制大梁的合龍，要徹底建成還需要至少三年，讓印度丟盡瞭臉面。
圖為傑納佈大橋想象圖
傑納佈大橋建設於印度傑納佈河上，這條大河是印度當地的重要水源地和航渡通道，戰略位置非常重要，而這條大河的地形環境和中國境內很多河流一樣非常偏僻，導致兩岸交通不便，因此為瞭促進兩地交通發展，印度政府才下決心要修建這座大橋，早在上個世紀90年代印度就已經開始規劃這一工程，2002年這一工程正式開工，當時預計2010年大橋能全面建成，將成為全世界最高的鐵路橋。
圖為傑納佈大橋建設
其實以印度目前的實力來看，該國有足夠能力在工程期限內建成這座大橋，然而讓印度尷尬不已的是，這座橋卻成為瞭印度最著名的爛尾工程之一，當初印度預計花8年時間把這座大橋完全修建成型，然而事實上到瞭工程預定最後一年的2009年，這座大橋在長達7年的施工時間裡卻隻建成瞭8座橋墩，橋面一條都沒有鋪設，同時整個工程的預算卻飛速上漲，印度政府隻能不斷追加投資，敦促施工單位盡快施工，但是時間又過瞭12年，直到去年傑納佈橋的鋼制大梁才正式合龍，擁有瞭建設橋面的條件。
按照目前這座橋的建設進度來看，它至少還需要三年的時間才能全面建成，而以印度的工程組織能力來看，這預計的三年恐怕又不知道要被延長成多少年，這讓印度政府非常不滿，然而因為當初執意要把這一大橋交給國內工程商修建，印度政府也無法發起國際招標邀請他國協助修建，隻能不斷向這一項目投入預算，敦促國內施工方盡快施工。
圖為印度大橋
其實除瞭傑納佈橋之外，印度政府主持修建的其他很多工程也遭遇瞭或多或少的延期問題，比如印度海軍的國產航母維克蘭特號，在延期近10年後才終於成功開始海試，而中國在同樣的時間裡已經建造出瞭兩艘航母，印度著名的LCA光輝戰機服役更是拖延瞭將近30年，導致這款原本性能指標先進的戰機活生生拖成瞭現在的落後產品。
其實這恰好側面體現瞭中國實力的強大，要知道大規模基建工程非常復雜，需要協調大量部門和公司的工作，以及數萬參與者才可以成功實施，而全世界目前隻有中國才擁有如此強大的號召力和組織能力，可以組織大量力量在短時間內修建大規模基建工程，這是其他國傢根本學不來的，印度隻看到瞭中國工程表面的光鮮，卻看不到中國背後付出的辛苦努力，盲目追逐中國就會遭遇如此下場。