被國人捧紅的“合資屠夫”,31天賣13043輛,油耗3.8L,不足11萬

如今各大車企在推出新車型時都會從用戶角度來看車型的綜合實力。這點對於消費者來講,確實是個利好消息,畢竟車型的綜合實力越強,越貼近用戶的實際用車訴求,那用戶用起來也會更為舒心。如果車型定價合適的話,那車型取得高銷量成績自然水到渠成。在緊湊型傢轎領域中,像合資陣營中的大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉等車型就是這方面的佼佼者,它們的銷量成績自然也更有優勢。

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而今天要介紹的主角—-比亞迪秦PLUS DM-i,則是從用戶角度來設計的一款黑馬車型,堪稱“合資屠夫”。其能純電行駛、性能出眾、燃油經濟性出色,並且價格實惠,那自然也更能滿足用戶對傢用車的要求。因此,其上市即熱銷也不難理解。其在8月月的銷量為13043輛,環比增長16.1%,成為DM車型中的主力軍。而細看其自身設計,你會發現低油耗、靜謐平順、動力出眾等三大差異化特色是其自身的主要賣點,外加上外觀顏值、豐富配置和親民定價,都讓其在用戶中有著較高的好評度。

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比亞迪秦PLUS DM-i的外觀和內飾設計很符合國人的審美,尤其是其外觀,一改比亞迪之前的中庸設計。其前臉采用瞭全新的傢族式設計語言,大嘴式格柵內嵌有點陣飾點做裝飾,讓前臉自帶威壓。而兩側的LED大燈組在點亮狀態下的辨識度也很高,中部的橫貫飾條不僅將兩側大燈直接相連,同時也提升瞭前臉的品質感。而進入車內,中控臺中部的懸浮大屏相當吸睛,配合大面積鋼琴烤漆飾板的映襯,都提升瞭內飾的打你層次感。而三幅式方向盤和寬大的座椅型面,都彰顯出年輕氣息,很好地迎合瞭年輕用戶的審美訴求。

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配置方面,秦PLUS DM-i的配置足夠豐富,其不僅全系標配有手機NFC鑰匙、定速巡航、6個安全氣囊、LED自動大燈、無鑰匙進入/啟動系統、倒車影像、自動恒溫空調、後視鏡加熱、HEV動力智能分配系統、制動能量回收系統等實用配置,大幅提升瞭用戶出行的便利性和舒適度。同時其還搭載瞭DiLink 3.0智能網聯系統,該系統可支持遠程啟動、OTA遠程升級以及海量第三方應用,可玩性較高。另外比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統還可提供360°高清透明全景影像系統,配合車內自帶的12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad和內置行車記錄儀,都給予用戶極高的安全性及便利性。

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動力方面,秦PLUS DM-i采用瞭比亞迪第四代混動技術。它以大功率電機驅動+大容量動力電池供能為主,發動機為輔的電混架構,是以電為主的混動技術。其有著最高120km的純電續航裡程,虧電情況下油耗僅為3.8L/100km,百公裡加速僅為7.3s,讓燃油經濟性與動力性能得到瞭很好的融合。而這性能表現背後則得益於其所搭載的動力配置。其中專為DM-i研發的驍雲插混專用1.5升高效發動機采用瞭阿特金森循環,熱效率達到瞭43.04%,更註重以高效率為系統發電,保障燃油經濟性。另外一款專用的1.5T混動發動機采用米勒循環,熱效率也有40%。這套DM-i超級混動系統除瞭能兼具動力及節油需求外,同時還能給我們帶來更加平順舒適的駕駛感受及靜謐的駕乘環境。外加上偏舒適的底盤懸架調校,都讓秦PLUS DM-i有著接近於純電動車般的駕駛質感。

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總的來講,秦PLUS DM-i確實在各方面表現都十分均衡,尤其是高辨識度的外觀顏值、豐富配置和強勁動力所帶來的高體驗度和舒適度,都是十分迎合國人對緊湊型傢轎的購車訴求。其起步價僅為10.58萬元,這讓秦PLUS DM-i具有極高的市場競爭力。畢竟對於用戶來講,不足11萬便能購買到一款可以上綠牌的插電式混動車型,同時還有著高配置、舒適安靜、省油動力足的綜合實力,這性價比相當可觀,難怪能月銷超1.3萬輛瞭!不少網友都戲稱:被國人捧紅的“合資屠夫”,31天賣13043輛,油耗3.8L,不足11萬!對於秦PLUS DM-i,你怎麼看呢?

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