最近對於汽車行業來說，有一個非常不好的消息，那就是汽車芯片短缺，不知道為什麼汽車芯片突然就不足瞭。
尤其是奧迪汽車，奧迪還為此發過聲明，說自己的芯片到明年才能實現量產，這條消息一出，奧迪汽車有瞭漲價的跡象。
但是，今天我們講的不是奧迪，而是別克汽車，為什麼買別克的人越來越多瞭？是良心發現，還是實力變強瞭！
別克汽車憑借著上汽通用的超強的營銷團隊，但是自身的產品線齊全，產品競爭力強等原因，迅速打造出瞭國內消費者喜愛的產品。
我們先來說一說別克君威、別克君越， 別克君威是2000年左右的進口車型，外觀的設計比較圓潤，是一款美式的豪華車型。
它的出現，讓消費者有瞭新的認識，汽車不僅僅是方形的，還有這種圓潤肌肉感的車。
另外就是別克君越，別克君越擁有超強的商務氣息，讓別克一下子打造瞭高大上的豪華車型。
別克的車型非常豐富， 商務車別克GL8，一直處於領先的位置，除此之外就是凱越，這是第一輛敢把價格放到10萬以內的合資車。
另外一個走量車型別克英朗，英朗剛開始的時候，月銷量能夠達到3、4萬臺的水平，但是經過三缸機的發展，銷量迅速下降，不過別克知錯就改，迅速把三缸機換回來四缸機。
如今別克的生產線十分的完整，從低端的英朗、威朗，中端的君威、君越，SUV車型的昂科拉、昂科威， 基本涵蓋瞭一個大眾品牌的所有需求。
為什麼別克成功瞭？有一部分的功勞是它那個倒黴的弟兄雪佛蘭，多年來，除瞭科魯茲之外，雪佛蘭一直為別克做陪跑，雪佛蘭的襯托也很成功。
我們來看一看最近上市的君威，但是這一次的君威似乎少瞭點什麼，個人覺得它很難繼續寫上一代的輝煌， 大幅度降價確實會給產品帶來很高的競爭力，但對剛上市的產品來說是致命的。
對於一輛20萬的來說，買瞭半年之後就虧掉3、4萬價值，誰也不敢輕易嘗試，畢竟同級別的車越來越多，有更多的選擇。
最後說到b級車，不得不說上汽的別克君威，銷量一直令人滿意，新車的改變更加符合年輕人的審美，運動感十足，對此你們覺得別克品牌怎麼樣呢？歡迎車友留言評論。