發燒友哀嘆2022款寶馬5系沒有像過去幾代車型那樣提供同等水平的運動能力，但這款寬敞、舒適、裝備精良的豪華車仍然是一個引人註目的套裝。首先，有四種動力系統可供選擇，從一路勇敢的渦輪增壓四缸到野蠻的雙渦輪增壓V-8；對於那些想走綠色路線的人來說，還可以選擇插電式混合動力車。5系列的內部很放松，可以輕松應對長途通勤和公路旅行，尤其是當配備按摩座椅等選項時。5的技術產品與主要競爭對手如奧迪A6，該創世紀G80，以及奔馳E級，但寶馬不再提供過去讓它成為那些欣賞感覺與你的神經系統相連的汽車的人的明確選擇的駕駛員參與度。

寶馬已經從5系2022年的訂單中刪除瞭幾個可選功能，包括車載WiFi熱點、遠程啟動功能和無線智能手機充電。停車輔助和行政套裝現在僅在頂級規格的M550i車型上提供，深色石墨金屬內飾不再提供。

中端540i仍然是5系列產品中最超值的，提供瞭性能和舒適性的完美平衡。這款車型標配後輪驅動，但也提供全輪驅動。可用的便利套餐似乎是一個明智的附加產品，因為它包括加熱前排座椅和電動行李箱蓋。要解鎖5系列的高級半自動駕駛技術，請選擇駕駛輔助Plus套裝。

發動機、變速器和性能

流暢、強大和高效，兩者530i中的四缸發動機還有540i中的六缸發動機用權威激勵這輛大轎車。對於2021年，540i的動力系統獲得瞭一點額外的提升，照顧到48伏混合動力系統，我們還沒有測試。每對都配有一個八速自動變速器，可以直觀快速地換檔，充分利用可用的動力。540i的六缸發動機柔滑有力，發出令人愉悅的噪音。除瞭頂級M5，我們單獨回顧一下M550i是陣容中的運動員，引擎蓋下是雙渦輪增壓4.4升V-8。在我們的測試中，M550i沖刺加速跑得比奧迪S6和梅賽德斯-AMG E53擊球僅用4.1秒就達到60英裡/小時。所有5系車型都是稱職的操盤手，但他們缺乏我們期望從寶馬身上獲得的那種駕駛氣魄。轉向反饋很輕，駕駛體驗——即使是以性能為導向的M550i——似乎更註重舒適性，而不是純粹的駕駛樂趣。

燃油經濟性和真實世界的MPG

環境保護局估計四缸530i在市區最高可賺25 mpg，在高速公路最高可賺33 mpg。六缸540i的額定功率高達25 mpg城市和32個高速公路。更強大的V-8 M550i將這些降低到17英裡/加侖的城市和25號高速公路。我們測試的所有三個模型都在我們的真實測試；530e交付瞭34 mpg，而540i和M550i分別交付瞭31 mpg和28 mpg。

內飾、舒適性和貨物

豐富的約會和良好的設計使5系列的駕駛艙成為一個文明的空間。與其前身有些單調的客艙相比，這是一個明顯的升級。它還為後排乘客提供瞭寬敞的空間，並采用瞭令人印象深刻的技術。我們體驗過可選的20向多輪廓前排座椅，它們可以以各種想象得到的方式進行調節，並提供數小時的舒適性。標準座椅可能不會如此放縱，但您仍然可以通過16種方式調整它們。寶馬的大行李箱空間與其競爭對手相當，在後面安裝瞭六個隨身行李箱。也就是說，機艙缺少小房間和儲物格。為瞭容納電池組，插電式混合動力530e的後備箱空間比非混合動力車型少瞭4立方英尺，可容納的隨身行李箱也少瞭兩個，但與許多其他混合動力車型不同，它至少保留瞭折疊式後排座椅。

信息娛樂和連接

每個5系列都標配12.3英寸高分辨率中央顯示屏。你可以通過使用寶馬的iDrive旋鈕、輕敲屏幕或說出各種語音命令來控制它。此外，如果你花錢購買寶馬的手勢控制選項，你可以用手勢控制系統，但我們發現這與其說有用，不如說是噱頭。所有5系列車型都配有數字儀表顯示屏，可配置向駕駛員顯示各種信息。導航、一個USB端口、藍牙音頻、SiriusXM衛星收音機以及蘋果CarPlay和安卓自動功能都包含在技術套件中。

安全和駕駛員輔助功能

很多駕駛員輔助功能是標準配置，附加技術是可選的，包括基於導航的半自主駕駛模式，甚至可以根據GPS數據規劃即將到來的車道變化。有關5系列碰撞測試結果的更多信息，請訪問美國國傢公路交通安全管理局(NHTSA)和公路安全保險協會(IIHS)網站。主要的安全功能包括:

• 帶行人檢測的標準自動緊急制動

• 帶有後方交叉交通警報的標準盲點監控

• 半自主駕駛模式下可用的自適應巡航控制

保修和維護范圍

寶馬的保修和免費定期維護服務在該細分市場中處於平均水平，但低於捷豹XF。

• 有限保修涵蓋四年或50，000英裡

• 動力總成保修涵蓋四年或50，000英裡

• 免費定期保養覆蓋三年或36，000英裡

• 經測試的價格70 485美元(基價:58 195美元)  海外