從今天開始，本輪油價調整最後一周的油價計價工作已經有序地展開，上一周的油價計價數據顯示調整金額目前是上漲90元/噸，主要是上遊市場的價格快速上漲所致，然而原油供應方面受到颶風影響的范圍越來越大，越來越多的原油產量受到限制，這將為上遊市場在本周的上漲繼續提供動力。
上周一油價經歷今年以來力度最大的一次下調，每升汽、柴油價格分別下調0.2和0.21元，時隔近兩個月全國92號汽油平均零售價重新跌至7元以下，也是今年以來為數不多的油價下調，評論區不知道有多少網友拍手稱快，同時在新一輪油價計價開始後的第一天，調整金額繼續錄得負值（-45元/噸），又一次逼近油價下調紅線。
不過接下來的油價計價顯然打破瞭對油價“二連跌”的期待，調整金額從第二個工作日直接跳漲至+30元/噸，並且再沒有下跌過，換作平常，在調整金額的漲幅沒有超過上調紅線太多，以及油價計價還有一周時間的情況下，還不至於斷定油價調整會啟動上調，但是目前上遊市場聚集瞭太多的利好因素，調整金額進一步上漲的幾率更大。
昨天晚些時候美國颶風中心稱，路易斯安那州海岸的颶風警告已經生效，路易斯安那州、密西西比州和阿拉巴馬州的部分地區已發佈風暴潮警告，該中心還預測艾達颶風將達到4級風暴的水平，風速在209-251公裡/小時之間。
根據前沿財經的不完全統計，墨西哥海灣已確定有47.5萬桶/日的原油供應因此中斷，包括菲利普斯66的25萬桶/日的Alliance煉油廠，和殼牌22.5桶/日的煉油廠。
還有142.7萬桶/日的原油供應準備停止，有埃克森美孚分別位於路易斯安那州50萬桶/日的煉油廠，和德克薩斯州36.2萬桶/日的煉油廠，馬拉松石油公司位於路易斯安那州56.5桶/日的煉油廠。
另外還有一部分原油供應存在中斷的可能，包括該地區Delek的8萬桶/日的煉油廠；Valero的21.5萬桶/日的煉油廠，13.5萬桶/日的Meraux煉油廠；PBF Energy的19萬桶/日的煉油廠；和 Citgo的42.5萬桶/日的煉油廠，整體下來大約有將近300萬桶/日的原油供應受到波及，幾乎是整個OPEC+在2019年日平均減產量的兩倍。
昨天原油進口量在全球排第二位的印度，將商業客運航班禁令再度延長一個月到9月30日，明面上看起來該禁令拖累瞭印度航空燃料需求的進一步復蘇，但是據前沿財經瞭解，在6月底實施該禁令的同時，其航空燃料需求一直處於上升狀態。
印度民航總局的數據顯示，7月份其航空客運量環比增長61%，同比增長138%，印度 7 月份的航空燃料需求平均為7.4萬桶/日，6月份為6.3萬桶/日。
據悉這是由於印度和28個國傢簽訂瞭航空旅行協議，印度和這些簽訂旅行協議的國傢之間的航班還在繼續運營，短期內對全球航空燃料需求復蘇的影響比較有限。