周五兩大基準原油價格上漲2%左右，整體價格再度逼近本周三曾創下的最近三周的高位，而美、佈原油價格在本周累積的漲幅分別錄得10.2%和11%，也是去年6月份以來的最高周漲幅，同時出於對颶風即將襲擊主要產油國的原油生產基地，以及美元指數持續疲軟的考慮，下周原油價格繼續上漲偏多一些。
油價調整在本周完成瞭一半的油價計價工作，綜合來看上輪油價調整餘留下來的全部跌幅不僅被消化得一分不剩，而且到目前為止，調整金額還錄得上漲90元/噸，下周的油價計價又面臨上遊市場繼續上行的風險，油價即將面對新一輪的上調。
盡管美國夏季出行高峰正逐漸消退，但是本周美國能源署的報告顯示原油庫存和汽油再次錄得下降，並超過瞭大部分分析師的預期，形成對季節性需求指標恢復的支撐，同時也減少瞭市場對原油需求快速下降的負面情緒。
美國國傢颶風中心預計艾達將在今天8月29日接近墨西哥灣北部海岸，並預計將達到或者接近強颶風強度，殼牌、BP、雪佛龍、必和必拓等原油生產商逐漸將員工從墨西哥海灣的海上平臺轉移，這些石油鉆井平臺約占美國原油產量的17%和5%的天然氣產量。
同時埃克森美孚位於路易斯安那州50萬桶/日的巴吞魯日煉油廠也開始為颶風做準備，美國有超過45%的煉油產能位於墨西哥灣沿岸，通常情況下美國的颶風季節會持續到10月份，在這期間原油市場多會因為原油供應端的產量下降，以及因此而引發的原油庫存下降而上漲，但是，在原油供應恢復和風險排除後漲幅通常也會回吐。
本周美聯儲的表態也支撐瞭原油市場的風險偏好情緒，是周五原油價格繼續收漲的主要原因，雖然鮑威爾表示，如果經濟繼續按照大體的預期發展，今年就開始縮減資產購買規模是合適的。
但更重要的是，鮑威爾承諾將目標聯邦基金利率繼續維持在接近零的水平，直到就業情況充分改善，雖然減少資產購買的時間和速度不會直接推動原油價格，但是鮑威爾沒有宣佈美聯儲縮減規模，堅定瞭原油市場的信心，畢竟2020年3月宣佈的量化寬松計劃後，讓市場流動性非常充裕，這也是原油市場估值上漲的主要推動因素之一。
不過OAG稱由於需求疲軟，本周截至10月底的客運表變更導致全球航空公司又減少瞭 1800萬個座位，美國、歐洲等主要市場繼續對國際旅客實施入境限制，受影響最嚴重的澳大利亞本周的航空公司座位容量比一周前又減少瞭22%，加上美國原油消耗減少的消息，這對油價的進一步大幅上漲增加瞭阻力。
最後是今天8月29日全國加油站92、95號汽油現售價