中國能造飛機高鐵,制造業命脈卻步履蹣跚,18傢國企幾乎全軍覆沒

改革開放以來,中國制造業迅速壯大,工業體系逐步完善,飛機、高鐵等國傢重器陸續走出國門。

如今,中國已經成為全球制造業第一大國,擁有全世界最完整的工業體系。

但令人遺憾的是,中國雖然能造飛機高鐵、火箭飛船,可在制造業命脈—機床產業的發展過程中卻是步履蹣跚,18傢專攻工業基礎的國企更是幾乎“全軍覆沒”。

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這18傢國企就是當年的“十八羅漢”,筆者瞭解到,新中國成立初期我國統籌構建起18傢重點國企,以及8傢科研院所作為機床工業體系的雛形。

得益於資源的高度集中,這18傢重點國企進展迅速,成果眾多。

例如我國第一臺車床、第一臺臥式銑鏜床等等,都是“十八羅漢”的傑作,毫不客氣地講,在當年“十八羅漢”就是中國機床產業最高水平的代表。

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可改革開放的到來,令“十八羅漢”遭受瞭前所未有的各種意義上沖擊。

國門打開後,日本、德國、美國等發達國傢帶著國際先進機床技術湧入中國市場,這讓“十八羅漢”學到瞭不少東西。

原本是個學習、進步的機會,可由於雙方差距太大,導致國內市場被外資企業占領,生存空間被不斷擠壓的18傢國企有的改革轉制,有的破產重組。

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即便隨後國內機床產業迎來黃金十年,可能夠享受到時代紅利的大都是外資企業,能夠抓住機會的中國公司屈指可數。

公開資料顯示,2011年機床行業結束高增長,隨後進入負增長階段,國產機床在技術更先進、質量更好、口碑更優秀的進口機床面前毫無存在感。

不過,風水輪流轉,中國機床產業在2020年迎來回升期,受刺激內需政策的影響以及國產替代的加速,國產機床重新成為全國上下高度關註的焦點。

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日前,國傢強調“要把科技創新擺在更加突出的位置,針對工業母機、高端芯片等加強關鍵核心技術的攻關”。

身為工業母機的數控機床被擺在瞭首位,我國對這項基礎、核心設備的攻關決心之大可見一斑。

不過,筆者認為,盡管就目前的形勢來看國產機床產業有著天時地利的優勢,可在具體的攻關過程中仍然面臨不少難題。

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例如資金問題,現階段國產機床龍頭企業不是沒有,但諸如華中數控、沈陽機床等巨頭的資金狀況都非常差,科德數控更是連續三年經營現金流為負。

在巨大的資金壓力下,即使這些企業有搞研發的決心和耐心,也會因為沒有錢而舉步維艱。

另外,中國機床產業低端內戰、中端爭奪、高端失守的嚴峻現狀,也在打擊資本對機床行業的信心,從而導致企業們融資困難。

時至今日,美日德三國企業仍然掌控著我國90%以上的高端機床市場,我國的國產化率不足10%。由此可見,國產機床的攻關之路才剛剛開始。

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