12萬多買轎車,這3款比較靠譜,2.0T爆190馬力,動力強檔次高
國產現在也有很多優秀的車型,尤其是SUV,很多人也是將國產SUV作為買車的首選,這也在意料之內,畢竟國產車逐漸由原來的性價比變成瞭物美價廉。而對普通老百姓來說,買車的預算比較有限,十來萬的車已經完全足夠瞭。因此,這期我們就介紹三款12萬多,動力強檔次高,比較靠譜的傢轎,希望對正在選車的朋友有所幫助。
第一款是比亞迪的秦PLUS DM-i。
比亞迪旗下的新能源汽車在各方面都非常不錯,而秦PLUS更是一款上市就成爆款的車型,尤其是DM-i車型,更是一車難求。該車指導價10.58-14.58萬,推薦車型是2021款DM-i 55KM旗艦型,指導價11.98萬。
秦PLUS的外觀還是非常有看點的,和老大哥比亞迪漢有很高的相似度,整體給人一種高級感。前臉采用最新的設計,大尺寸不規則中網內部采用點陣式設計,中網上當有一根粗壯的鍍鉻飾條點綴,中間是秦的LOGO,很有辨識度。車身側面比較流暢動感,配備的215/55 R17英寸輪胎尺寸不算大,但多輻式結構增加整車的氣質。
尺寸方面,作為一款定位A+的車型,秦PLUS的車長達到瞭4765mm,車寬1837mm,軸距為2718mm,比主流緊湊型傢轎要大不少,因此空間還是很有優勢的。身高1米75的乘客坐到前排位置,座椅調到最低後,頭部空間將近一拳,並不會壓抑。前排位置不變來到後排,由於有些溜背的設計,頭部空間有些局促,隻有三指,但腿部空間寬裕,超過兩拳。此外,後排中間位置有頭枕,地臺雖然有隆起,但橫向和縱向空間充足,腳可以放上去,所以舒適性還可以。
來到車內,秦PLUS的內飾還是一貫的比亞迪風格,中控大屏是整個內飾的精華,絕大多數功能都可以借助這塊10.1英寸的屏幕完成,操作起來也比較方便。隻是方向盤前面的儀表有些尷尬,是一塊尺寸較小的懸浮式屏幕,看起來有些突兀,不過有的4S店表示後期可以嵌進去。
而在配置方面,國產車絕對不會讓人失望的。配備瞭8個安全氣囊、後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、運動風格座椅、主駕駛座電動調節、全LED大燈、全車車窗一鍵升降、自動空調等。安全配置雖然一般,但實用性配置還是非常齊全的,日常使用完全足夠。
作為插電式混動車型,秦PLUS的動力系統自然是一大優勢。動力主體搭載一臺1.5L自然吸氣發動機,最大馬力110匹,峰值扭矩180牛米,匹配E-CVT無級變速箱。而電動機總功率達到瞭132kW,總扭矩為316N·m,因此系統綜合動力還是非常不錯的,官方給出的零百加速成績是7.9秒,和很多2.0T車型差不多。而插混車型的油耗是燃油車比不瞭的,車主實測的平均百公裡油耗隻有3.8L,非常經濟省油。
當然,秦PLUS也有很多不足的地方。首先,車內異味有些大,塑料味皮味都有,影響駕駛體驗。其次,胎噪有些大,尤其是過不好的路面,聲音比較明顯。
第二款要介紹的車型是吉利星瑞。
不得不承認,星瑞也是一款爆款車型,也是吉利下血本打造的一款精品車型。該車指導價11.37-15.27萬,推薦車型是2021款2.0T豪華型,指導價12.37萬。
星瑞的成功和其動力系統有很大關系,搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力190匹,峰值扭矩300牛米,匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力總成官方給出的零百加速成績和秦PLUS一樣也是7.9秒,在同級中可以說是碾壓的存在,而在同價位裡,也就隻有國產會這麼舍得瞭。
除瞭動力,星瑞的外觀也是其加分項,整體比較穩重大氣。前臉采用吉利最新的設計,直瀑式中央采用熏黑處理,中間黑色的吉利LOGO和中網融為一體,提高瞭整個車頭的整體感。車身側面也很有看點,一根犀利的腰線從車尾貫穿到車頭,再配上17英寸花瓣式輪轂,整體看起來非常紳士。
尺寸方面,星瑞比秦PLUS還要出色,車長達到瞭4785mm,車寬1869mm,軸距更上達到瞭2米8,完全是入門中級車的表現,因此星瑞的空間非常有優勢。身高1米75的乘客坐進前排,調整好坐姿後,頭部空間一拳,和秦PLUS差不多。不過,星瑞的後排是秦PLUS比不瞭的,頭部空間一拳,腿部空間接近三拳,翹個二郎腿都不是問題。後排中間地板雖然不是純平的,但凸起較小,再加上有頭枕,即便長時間乘坐也沒什麼問題。
至於內飾,相對來說看點不多,整體比較居傢。中控臺上是一塊12.3英寸的懸浮式中控屏,尺寸適中,下方是一排物理按鍵,這種大屏和物理按鍵的組合個人還是比較喜歡的,操作起來更方便,雖然沒有全液晶儀表,但7英寸也足夠瞭。而在配置方面,星瑞同樣非常良心,配備瞭8個安全氣囊、前後駐車雷達、倒車影像、不可開啟全景天窗、仿皮座椅、主駕駛座電動調節、8個喇叭的揚聲器、全LED大燈、自動空調等,配置和秦PLUS基本相當,日常使用綽綽有餘。
當然,星瑞也有很多要吐槽的地方。首先,油箱容積有些小,2.T的動力配個50L的油箱,好歹也得60L吧,何況油耗也不算低,車主實測的在8.5個左右,跑500多公裡就要加油,著實有些麻煩。其次,胎噪有些大,比較挑路面,好的路還行,碰到不好的路噪音比較明顯。
最後要介紹的一款車型是大眾速騰。
相較於秦PLUS和星瑞,速騰在國內無疑是元老級別瞭,因此在知名度和保值率方面會略勝一籌。該車指導價13.59-16.59萬,推薦車型2021款280TSI DSG超越版,指導價15.59萬,不過終端優惠非常大,實際參考價在12.5萬左右。
說實話,速騰整體比較中規中矩,沒有太過顯眼的地方。首先是外觀,采用一汽大眾最新的設計語言。前臉三根橫向格柵非常醒目,將大燈組聯系在一起,讓整個車頭看上去更有整體感。車身側面也是如此,一根犀利的腰線從尾燈組延伸至車頭,配備的17英寸輪胎造型獨特,和整車風格還是非常搭的。
尺寸方面,作為A+級轎車,速騰的車長為4753mm,車寬1800mm,軸距2731mm,尺寸比較一般。至於空間,速騰的表現也是不偏不倚,身高1米75的乘客坐在前排,座椅調到最低,頭部空間有一拳。保持座椅不變來到後排,頭部空間三指,腿部空間有兩拳三指。不過,後排中間地板凸起有些大,乘坐的時候必須把雙腳叉開,中間乘客舒適性較差。
來到車內,速騰的內飾和外觀一樣也是平淡無奇,依然是大眾一貫簡約的風格。不過這套設計個人還是比較認可的,沒有花裡胡哨的東西,功能區設置得都比較合理。不過,中控屏的尺寸隻有8英寸,看起來有些小氣,但好在有8英寸液晶儀表的加持,讓整車看上去不那麼單調。
配置方面,速騰還是不錯的,配備瞭10個安全氣囊、後駐車雷達、倒車影像、可開啟全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、全LED大燈、10色車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降等。舒適性配置比較齊全,不過,空調是手動調節的,主副駕駛座都是手動調節,實用性稍微差瞭點。
至於動力,搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機,最大馬力150匹,峰值扭矩250牛米,匹配7擋幹式雙離合變速箱。這套動力系統可以說是大眾的“傳傢寶”,整體表現比較一般,尤其是幹式雙離合變速箱,和濕式雙離合比還是差點意思。不僅如此,速騰還比較挑食,星瑞2.0T加95號汽油還可以理解,但1.4T的速騰居然也要加95號的。
當然,普通還有很多槽點。首先,座椅偏硬,而且懸架減震不怎麼舒適,走坑窪路面顛簸還是比較明顯的。其次,變速箱在市區低速行駛時還是有些頓挫,剎車減速後再輕輕加速有時候有拖拽感,這也是雙離合變速箱的通病瞭。
點評:以上這三款車整體實力確實都很強,而且各自的優缺點也很明顯。秦PLUS作為插混車型,油耗非常低,而且可以掛綠牌,在需要搖號的大城市優勢明顯,再加上本身顏值高、動力強、空間大、配置豐富,所以成為爆款也是必然的。吉利星瑞動力是一大優勢,這樣的價格能買到一臺2.0T的準中級車,確實非常難得,而且空間大配置也豐富,非常適合有傢庭的多口之傢。大眾速騰各方面都很均衡,沒有太多亮點,也沒有太明顯的短板,而且認可度高,適合對動力沒什麼追求,年齡稍大的消費群體。