在最近的十個交易日裡，原油價格先是出現今年唯一的一次“七日連跌”，累計下跌約11%，而在本周剛開始的前兩個交易日，原油價格連續上漲近9%，差39美分就要填平上周一整周的下跌，同樣也是今年的第一次，看得出來擔憂病毒增加的情緒開始消退，風險偏好情緒明顯改善。
與此同時，國內油價調整的計價工作剛進行瞭兩天，調整金額就已經完成由跌到漲的轉變，而且當前的油價調整金額正遊離在+50元/噸的油價上調紅線的邊緣，可能會有車主要問，國內92號汽油剛剛跌破7元，不會又要重新“原路返回”吧？
以前沿財經看來，雖然調整金額距離上調紅線較近，油價調整啟動上調的概率有點大，但也僅僅如此，上次油價調整汽、柴油零售價格分別下調0.21元和0.22元，下調後全國92號汽油平均價（按各省會油價統計）為6.86元/升，全國92號汽油重新漲至7元，本輪油價調整金額的漲幅必須要超過187元/噸（升價為0.14元）。
然而根據最新的油價調整消息顯示，原油均價上漲1.14美元，至69.33美元/桶，統計出綜合原油變化率為+0.68%，因此預計第二個計價窗口汽、柴油價格的漲幅為30元/噸，較比前一天上漲75元。
當然，這點差距還不足以肯定92號汽油就一定不會達到7元，要知道本輪油價計價才剛剛啟動，剩餘計價周期還長，以往的油價調整告訴我們，油價上下浮動180元/噸還是常有的事，但是昨天原油價格的表現剛好說明瞭，調整金額繼續大幅上漲同樣也很難。
昨日原油價格明顯區別於前兩個交易日，大部分的時間都在盈虧線附近震蕩，雖有過兩次快速上漲，但最終都沒能保持住漲勢，截至發稿前，WTI原油上漲0.1美元，至67.64美元/桶，佈倫特原油上漲0.42美元，至71.46美元/桶。
原因很簡單，周三API原油庫存報告並沒有達到市場的預期，對場內的風險偏好情緒不利，另外市場對美聯儲接下來的貨幣政策走向舉棋不定，相比去年全球經濟已大有改觀，其他的一些央行也已對寬松政策進行瞭收緊，同時之前美聯儲官員也表示有可能對提前完成加息，傑克遜霍爾年會即將在本周五召開，加重瞭市場的謹慎情緒。
海外一些國傢的病毒防治情況不理想，全球原油需求壓力激增，國際航空協會表示，近期實施的限制措施導致全球航空公司又減少瞭1800萬個座位，受影響最嚴大的澳大利亞本周的航空公司座位容量比一周前又減少瞭 22%，本周全球第四大原油需求國日本進一步加大瞭限制活動的范圍。
考慮到航空領域的原油需求較為疲軟，以及氣溫逐漸降低不利於緩解此負面因素，油價進一步上漲尚存壓力，這一輪的油價計價將在9月6日全部完成，油價調整窗口也會在當天的晚上24點啟動。
今天8月26日，全國加油站92、95、98號汽油，以及0號柴油最新售價