油價在經歷瞭今年最大一次下調後，車主們擔心的一幕最終還是出現瞭，由於周一基準原油價格上漲6%左右，第一個工作日油價調整金額僅錄得小幅下跌，甚至連下調紅線都未能突破，沒有出現預期的跌幅也就算瞭，昨天基準原油價格表現還相對比較強勢，讓這僅存的一點下跌變得岌岌可危，調整金額正面臨向上漲轉變。
前沿財經統計到，油價計價首個工作日主要幾種原油的中間價為68.19美元/桶，綜合原油變化率為-0.97%，預計汽、柴油價格對應下跌45元/噸，首個計價窗口調整金額原本存在比較深的跌幅（昨天的油價調整消息裡有詳細的分析），顯然周一原油價格大幅收漲打亂瞭這個預期。
但是在第二個油價計價工作進行的同時，原油市場受到主要原油進口國需求量上升的利好消息提振，基準原油價格的漲幅再次超過瞭2%，佈倫特原油價格再次拿下70美元/桶的關口，上一次出現的時間還是在8月13日。
根據前沿財經對上輪油價調整的統計，8月10日基準原油價格收漲2.3%左右，對應的油價計價數據顯示當日調整金額上漲40元，累計跌幅由前一天的250元/噸降至210元/噸（8月12日的油價調整消息同樣有清楚的記錄）。
不難想象如果原油價格最終以當前的漲幅收盤，再或者漲幅進一步增加都有可能將調整金額在上個工作日僅有的跌幅全部抹掉，待到第二個油價計價工作完成時，調整金額也將完成“由跌到漲”的轉變。
7月份亞洲市場原油需求上升的消息為原油價格提供瞭繼續上漲的動力，根據海關總署在昨天公佈的消息，我國7月份進口原油4124.3萬噸，6月份原油進口4013.5萬噸，環比增加2.8%。
還有消息顯示，梅山碼頭正在重新開放，這是全國僅次於上海的第二大集裝箱港口舟山港其中的一個碼頭，消息人士預計將在9 月1日全面恢復運營，梅山碼頭在去年的集運量達到12億噸，約占舟山港總量的20%，這改善瞭船用燃料的需求前景。
另外隔壁的印度7月份原油吞吐量意外增加2%，印度7月份汽油消費量回升至同期水平，而柴油需求環比下降，但與2019年7月相比有所下降，印度7月份航空客運量同比增長瞭61%，高於國際航空客運量的17%，航空燃油消費量環比上升，同樣低於2019年同期水平，這是其原油吞吐量上升的主要原因。
印度7月原油加工總量為460萬桶/日，高於 6月的450萬桶/日，較去年增長10%，與 2019年7月相比仍下降瞭11%。
截至北京時間今天8月25日凌晨，WTI原油上漲2.36%，暫時報67.19美元/桶，佈倫特原油上漲2.50%，報70.47美元/桶。
今天8月25日，全國加油站92、95號汽油最新降價後零售價