這就是長安UNI-V顏值爆表的原因

前幾天,我們照慣例對工信部新一期的申報車型進行瞭報道。誰承想,那篇文章的評論區直接被很多1995-2009年出生的“Z世代”年輕人變成瞭尋人啟事:全網尋找長安UNI-V的設計師,我要給他加雞腿!

這就是長安UNI-V顏值爆表的原因-圖1

不得不承認,長安UNI系列的第一款轎車確實讓所有人眼前一亮,作為中國品牌第一、且唯一的掀背轎跑車,UNI-V所展現的觀感不僅是國產車從未有過的,甚至放眼全球領域,這種集下一個時代設計手法於一身的車型,都是十足罕見的。

這就是長安UNI-V顏值爆表的原因-圖2

這就是長安UNI-V顏值爆表的原因-圖3

這就是長安UNI-V顏值爆表的原因-圖4

震哥常說:外觀美醜因人而異,蘿卜白菜各有所愛。但在現實生活中似乎還有著另一個規律:美的人千篇一律,醜的卻各有各的醜法。這也就意味著,一臺車要想足夠帥,它在設計上肯定是要遵循一定規律的。所以,今天我們就從《汽車造型設計》這門學科入手,來看看為啥UNI-V能給到觀眾“一眼帥”的觀感!

這就是長安UNI-V顏值爆表的原因-圖5

科學研究表明,看臉的時代,一見鐘情隻需要0.3秒。這也說明,我們在判斷一個事物美醜的時候,其實第一時間是無法解讀到所有細節的,整體結構、比例上的帥才是抓住路人眼球的第一要素。因此我們先從整臺車所展現的姿態以及氣場層面,來分析一下UNI-V的設計思路。

這就是長安UNI-V顏值爆表的原因-圖6

在車頭部分,目前設計類別共分為“禦勢”和“攻勢”兩大類。車頭側面整體向後仰的為“禦勢”,以勞斯萊斯為代表,會給人傳遞一種偏向保守穩重的氣質。

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反之,車頭側面整體向前傾的為“攻勢”,以10代三菱EVO為代表,給人一種向前俯沖,隨時準備進攻的姿態。

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通過對UNI-V車頭的觀察可以發現,這臺車在尖銳、平直線條的組合下,更多走得是運動的“攻勢”路線。不過,UNI-V下包圍的前傾,又在增強車頭側面視覺韻律豐富度的同時,在一定程度上避免瞭這臺車走向小眾的極端運動主義,體現出瞭長安設計師在追求運動時的克制。

這就是長安UNI-V顏值爆表的原因-圖9

設計是一個整體,就像當“攻勢”出現在奔馳CLS的車頭上時,整車的觀感在運動之餘,還流露出瞭優雅的感覺,這時就不得不提“腰線”對於一臺車氣質所產生的影響瞭。

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通常來說,平直的腰線會給人一種保守、端莊、沉穩的感覺,因此勞斯萊斯幾乎都采用瞭平直腰線的設計手法。而向前傾斜、上揚的腰線,則會讓人感覺到外形的動感,且腰線前傾的角度越大,越容易讓人感覺到外形的動感。而這種設計手法也幾乎成為瞭過去運動型車的標配。

此時我們將目光聚焦在UNI-V的腰線上就會發現,這條腰線從車頭出發後,一路的走勢都十分平直,直到後門位置才開始上揚並與窗線融為一體。而就在腰線上揚拐點的不遠處,一條分體式腰線平緩地下溜到瞭車尾。雖然整體來看,UNI-V的腰線呈現平直走勢,但像是分體式腰線的交合處,卻呈現出瞭尖銳的銳角形狀,配合車門下方上揚的裙線,還是強調瞭車輛向前的動勢。

加之UNI-V的腰線折角十分尖銳,再佐以突出輪拱與內凹車門共同營造的光影,UNI-V的車側也呈現出瞭不錯的肌肉感。

當然,很多朋友看到這裡肯定就會質疑瞭,UNI-V的腰線確實不像以往運動型車那樣上揚,但這個側面觀感,明眼人一眼就能感受到運動啊!是的,這是因為影響車輛側面觀感的指標還有很多。像是頂型線夾角、軸長比、車輪占比、車窗高度與車身高度比例、高寬比等因素都會影響到我們對於一臺車氣場的判定。而在這些點上,UNI-V做得非常出色,下面我們就來逐一解析!

首先我們先來看車輛的頂型線夾角。我們以同平臺的豐田Supra與寶馬Z4舉例。通過上圖可以看出,兩臺車都具有非常動感的車身姿態,這是因為這兩款車的A、B、C、D共4個頂型線夾角的角度均非常大。而在汽車造型設計中,頂型線的夾角越大於90°,車身姿態就越動感。其中,由於豐田Supra在B、C兩點的夾角明顯大於寶馬Z4,因此豐田Supra的車身姿態也要比寶馬Z4更具動感。

此時把目光移到UNI-V上,雖然目前我們沒有精準的數據,但通過圖片我們也能明顯看出,它的A、B、C三個點的夾角是不輸豐田Supra的。並且由於UNI-V采用瞭溜背、掀背式的設計,因此它的D點夾角角度,甚至接近瞭極限的180°,相當之運動。

而在軸長比(軸距與車身長度的比值)方面,像是車身比例一貫做得很好的寶馬,其標軸版5系的軸距與車長比為1:1.67,車輪更加靠近車頭、車尾兩端,給人一種視覺的穩定感。並且由於是後驅車的關系,寶馬5系的前懸長度也十分緊湊,蓄勢待發的姿態進一步強調瞭運動感。

UNI-V這邊,由於並沒有一味追求車身長度的絕對優勢,而是采用瞭短車身、長軸距的設計,因此這臺車的軸距與車長比值達到瞭1:1.7,為穩定的視覺觀感提供瞭基礎。並且很感人的是,UNI-V作為一臺橫置前驅平臺車型,竟然擁有著很短的前懸長度,以及較長的前軸到防火墻距離,最終神奇般的呈現出瞭典型的後驅車特征。

由於車輪是整臺車中負責驅動,且唯一在車外運動的部件,因此車輪的大小以及在車高、車長方面的占比,也緊密影響著觀者對於一臺車運動性的主觀判斷。像是在這方面做得非常不錯,搭載20英寸輪圈的奧迪A6(55TFSI),其車輪直徑達到瞭712mm,車長(4939mm)約等於6.94個車輪,車高(1457mm)約等於2.05個車輪。

而根據工信部申報的信息來看,UNI-V搭載瞭非常運動的235/45 R18輪胎規格,車輪直徑為668.7mm,車長(4680mm)約等於6.99個車輪,車高(1430mm)約等於2.13個車輪,這個比例與上面搭載20英寸輪圈的奧迪A6是非常接近的,這也是UNI-V一眼就能給到觀者“性能范兒”的原因之一。

車窗高度與車身高度之間的關系,大傢可以根據上面斯巴魯森林人與豐田RAV4的對比直觀看出差異。其中,車窗越大,也就是車窗高度與車身高度比越大,就會使車輛看上去越像普通傢用車;而車窗越小,就會越顯動感,且越符合年輕人的胃口。

UNI-V明顯就是屬於窄車窗那一掛的,並且當從B柱就開始下溜的車頂,遇上從C柱開始上揚的窗線後,更是進一步加強瞭車側的運動感以及未來感。

此時如果將視角拉遠,來探究UNI-V車身高度與車身寬度之間的關系時,這臺車再一次為我們帶來瞭不小的驚喜。用UNI-V的1430mm車身高度,除以1838mm的車身寬度後,我們得到瞭0.778的數字,這個數字越小也就意味著這臺車的整體觀感會趨於低矮、寬體。要知道,以寬體著稱的大眾凌渡的高寬比也隻能做到0.780,而此前的運動標桿本田思域更是隻做到瞭0.787,均不如UNI-V的0.778。

除瞭各種車身比例上的前衛、運動,UNI-V之所以能讓人眼前一亮,也少不瞭諸多“未來設計”的應用。例如前臉使用瞭UNI系列的“無邊界”設計理念、車身側面使用瞭隱藏式把手、車尾使用瞭光源科幻的貫穿式尾燈,甚至還配備瞭在這個級別從未出現過的可升降電動尾翼!

這個長度接近1.2米,寬度達到25cm的電動尾翼,不僅可以根據車速自動升降,而且還能通過車內按鈕手動控制。要知道,電動升降尾翼這種配置,此前可都是在奧迪A7、保時捷Panamera這種頂級豪華轎跑上才有的!試想開著UNI-V停在紅燈路口,手動升起尾翼那一刻,絕對可以吸引周圍人的目光。

綜上所述,可以說UNI-V具備瞭一輛掀背轎跑車應有的一切比例、元素,同時還通過相對簡潔、平直的腰線與本田思域那種“爛仔”車做出瞭區分,更像是對未來年輕人座駕一種更高級的詮釋。

由於Z世代年輕人生長在互聯網興起的黃金階段,科技屬性已經成為瞭他們購車時的重要指標。雖然目前官方並未公佈UNI-V的具體配置,但是我們依然可以通過已知的信息,以及UNI-V偏向Z世代年輕人的定位,推測出這款車在科技配置上一定是非常豐富的。

通過遍佈車身的攝像頭,以及車頭保險杠下方的雷達區域,我們可以看出UNI-V搭載瞭一套全景影像系統,以及不低於L2級別的駕駛輔助功能。

現在的年輕人出門可以不帶錢包,但絕對不能不帶手機。因此,UNI-V也會用上手機藍牙鑰匙,同時還可以通過手機安裝APP實現遠程啟動、調節空調溫度、查看車輛狀態等非常便捷的功能。此外,車輛本身也會提供車載互聯網、OTA升級等當下非常時髦的網絡化功能。

UNI-K內飾

此外,在UNI-K、UNI-T上的豪華舒適性配置,在UNI-V上應該也會出現,例如全景天窗、電動後備廂、全液晶儀表、手機無線充電、座椅加熱、SONY音響等。畢竟UNI-V是長安UNI系列第一款轎車,在舒適性配置上應該是會令人滿意的。

Z世代年輕人追求外形炫酷、內在的科技,但真正適合他們的車,還得在駕駛感受、乘坐舒適性方面做到兼顧。雖然目前我們尚未體驗到UNI-V的實車,但是從參數來看,其2750mm的長軸距,以及1838mm的寬車身,車內的乘坐空間應該是可以得到保證的。

同時,長軸距、低趴寬體車身的設計,也能大幅度提升車輛的動態穩定性,讓車輛在激烈駕駛時擁有更高的極限。至於動力部分,目前申報的UNI-V搭載瞭一臺藍鯨系列1.5T發動機,這臺發動機可以輸出188馬力,傳動系統預計匹配7速濕式雙離合變速箱,這套動力總成的油耗、性能和平順性都是非常不錯的。當然啦,為瞭滿足Z世代年輕人對車輛性能的向往,未來UNI-V還會提供搭載2.0T發動機和愛信8AT變速箱的版本,性能更加強勁,可以直接對標領克03+、高爾夫GTI這樣的鋼炮瞭!

到底什麼是Z世代專屬座駕?它首先要有個性炫酷的外形設計、緊跟時代的科技配置,同時還要有出色的性能來滿足年輕人隨時迸發的荷爾蒙。如果在此基礎上,還能提供不錯的空間和舒適性那就更好瞭。而綜合各個方面來看,UNI-V就是這樣一款車,它的誕生就是為瞭滿足Z世代年輕人的需求,方方面面都做到瞭盡善盡美。而縱觀整個中國品牌,UNI-V還是唯一一輛掀背運動寬體轎跑,這份獨一無二不正是Z世代年輕人所追求的嗎?

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