巴基斯坦的瓜爾達港的建設工作目前由中國承擔，這是中國發展惠及周邊的國傢的實證之一。因為巴基斯坦擁有較為廣闊的發展前景，所以中國選擇投資瓜爾達港。但是近日，日本駐巴大使卻認為中國建設瓜爾達港的工作並不成功。
他認為，中國在瓜爾達港的建設工作沒有達到預期的目標，瓜爾達港並沒有成為國際性的港口。但是，中國在瓜爾達港的建設工作是卓有成效的，該港口的吞吐量之所以沒有達到國際港口的標準，主要是受限於巴基斯坦的經濟水平，不能以此來評價中國的建設工作。
日本認為瓜爾達港的建設工作並未成功
巴基斯坦媒體《論壇快報》網站日前發佈瞭一則報道，該篇報道的主要內容是日本駐巴基斯坦大使對瓜爾達港的建設工作進行的評價。松田邦紀宣稱，中國對瓜爾達港的建設工作並不成功，因為在中國企業的建設下，該港口並沒有成為國際化的港口。
他評價中國港口建設工作的標準主要有兩個，一是該港口並沒有成規模的商業區，二是該港口范圍內並沒有已經建成並正常運行的工業區。在日本大使眼裡，商業腹地和工業區是國際化港口應該有的標配。
對於瓜爾達港的未來發展，松田邦紀也提出瞭自己的建議。他認為讓該港口成為國際免稅倉儲區是一個相對較好的思路，這樣可以有效提高該港口的貨物吞吐量。該港口想要成為世界級港口，至少還需要五年的時間。同時，他還告知巴基斯坦政府，日本沒有向其提供貸款的計劃。
瓜爾達港的建設非常成功
日本大使的評價很明顯存在一定程度的偏頗。評價一個港口是否是一個國際化港口，主要需要參考兩個維度。一是貨物的吞吐量，二是港口基礎設施的完善性。在設施方面，中國企業的建設工作是卓有成效的。
現在，該港口已經有瞭集裝箱掃描設備和海水淡化設備，貨物堆場達到10萬平方米，各種設施相對齊全。瓜爾達港的設施建設工作仍然在繼續，後續港口區域內還會建成一個日產量為5000噸的海水淡化廠，和能夠直達港口的東灣快速路。
五年之內上述項目將正式完工，到時，該港口的基礎設施將更加豐富。瓜爾達港的吞吐量目前確實沒有達到國際港口的標準，這是因為貨物吞吐量會受到港口所在地的經濟水平的影響。巴基斯坦作為一個發展中國傢，其有限的經濟水平無法吸引到大量的貨物。
不過，中國對於巴基斯坦的發展前景是非常看好的。這也是中國在2013年爭取到瓜爾達港長期經營權的重要原因。現在，該港口可以供2艘5萬噸級貨輪同時停靠，這在中國企業進駐之前是無法想象的。
日本大使的評價顯然帶有一定的嫉妒成分，這也是導致日本不向巴基斯坦提供貸款的因素之一。另外，日本大使還提出要巴方免除部分日本汽車零部件的關稅，並將其作為日本在巴設廠的前提條件。和中國相比，日本在巴的所作所為更註重自身利益。
部分信息參考來源：環球時報